2020년 국내 출시 할리데이비슨 라인업
HARLEY-DAVIDSON
가장 유명한 모터바이크 브랜드이며 미국을 상징하는 아이콘. 할리데이비슨은 모터바이크를 넘어 문화가 되었다. 그런 그들이 텃밭인 아메리칸 크루저 시장을 넘어 더욱 다양한 라인업으로 세계를 공략할 준비를 하고 있다.
제원표 보는 법
①엔진형식 / ②배기량 / ③최고출력 / ④최대토크 / ⑤전장 / ⑥전폭 / ⑦전고 / ⑧휠베이스 / ⑨시트고 / ⑩변속기형식 / ⑪차량중량 / ⑫연료탱크용량 / ⑬ABS장착여부 / ⑭가격
SOFTAIL FAMILY
할리데이비슨은 지난 2018년에 115주년을 맞아 다이나 패밀리와 소프테일 패밀리를 합쳐 완전히 새로운 소프테일 패밀리를 만들었다. 새롭게 변한 소프테일 패밀리의 변화는 새롭게 설계된 섀시와 리어 모노 쇽업소버 그리고 밀워키에이트 엔진의 도입 등으로 요약할 수 있다. 더 가벼운 무게와 강화된 강성, 그리고 획기적으로 발전된 서스펜션 성능으로 탁월한 주행성능을 발휘한다.
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로우라이더 S
강력한 성능과 스타일리시한 디자인으로 사랑받은 다이나 로우라이더 S가 소프테일 패밀리로 다시 돌아왔다. 차체 전반을 감싸는 비비드 블랙 컬러에 마그네슘 골드 컬러가 포인트가 되며 이번에는 블랙 말고도 바라쿠타 실버 컬러가 추가되었다. 높은 4인치 라이저 위에 장착된 모토크로스 스타일의 핸들바는 터프한 자세를 연출한다. 하이백 솔로시트는 가속에 대응하기 좋은 디자인이다. 밀워키 에잇 114엔진은 3000rpm에서 161Nm의 강력한 토크를 낸다. 300mm 더블 디스크 브레이크가 기본 장착된다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,868cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,355mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,630mm ⑨690mm ⑩6단 리턴 ⑪287kg ⑫19.0ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,190만 원
로우라이더
소프테일 패밀리로 옮겨진 로우라이더는 70년대의 오리지널 모델을 연상시키는 그래픽이 더해지고 고전적인 스타일에 현대적인 머시닝가공기법을 더한 알루미늄 휠과 헤드라이트 바이저부터 머플러까지 더해진 크롬 디테일도 레트로 감성을 자극한다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,745cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,355mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,630mm ⑨690mm ⑩6단 리턴 ⑪287kg ⑫19.0ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,700만 원
FXDR™ 114
드래그 레이서 스타일로 꾸며진 FXRD은 전용의 스윙암과 광폭 리어휠, 그리고 역동적인 스타일까지 기존의 할리데이비슨이 가지고 있던 이미지를 비트는 모델이다. LED 헤드라이트와 방향지시등으로 현대적인 이미지를, 낮고 긴 스타일에 에어 인테이크를 레이스용 오픈필터 스타일로 꾸며 드래그 머신의 분위기를 물씬 풍긴다. 밀워키에이트 114엔진은 162Nm의 강력한 토크를 내며 좌우 뱅킹각도 충분히 확보해 와인딩도 즐겁게 달릴 수 있다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,868cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,425mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,735mm ⑨720mm ⑩6단 리턴 ⑪289kg ⑫16.7ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,590만 원
스포트 글라이드
소프테일 패밀리에 작은 사이즈의 배트윙 페어링과 좌우의 하드 케이스가 더해진 투어링 모델로 1983 FXRT 다이나 스포트 글라이드의 계보를 잇는다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,745cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,325mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,625mm ⑨680mm ⑩6단 리턴 ⑪304kg ⑫18.9ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,190만 원
스트리트 밥
세미 에이프 행어 핸들바에 포워드 스텝이 연출하는 포지션이 스트리트밥의 매력포인트다. 핸들바 사이에 미니멀한 계기반으로 커스텀 바이크같은 느낌을 주며 싱글시트와 짧게 잘린 리어펜더로 정통 바버스타일을 연출한다. 스트리트밥 특유의 경쾌한 핸들링 감각도 주행의 즐거움을 더한다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,745cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,320mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,630mm ⑨680mm ⑩6단 리턴 ⑪286kg ⑫13.2ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,620만 원
소프테일 슬림
바버스타일의 미니멀한 매력을 극대화한 모델이다. 전후 16인치 와이어 스포크휠에 130mm에 도톰한 프런트 타이어를 과장되지 않은 150mm 리어 타이어와 조합해 경쾌한 핸들링을 만들어냈다. 과하지 않게 들어간 크롬 포인트가 디테일을 더한다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,745cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,310mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,630mm ⑨660mm ⑩6단 리턴 ⑪291kg ⑫19.0ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,800만 원
팻보이 / 팻보이 114
영화 터미네이터 이후로 지금까지 팻보이는 터프가이의 상징이었다. 선 굵은 디자인에 과장된 남성미는 테스토스테론을 뿜는다. 헤드라이트는 새로운 디자인으로 새로운 팻보이의 스타일을 완성한다. 전후 18인치의 머시닝가공으로 디테일을 더한 디스크 휠은 전륜에 160mm, 후륜에 240mm의 광폭 타이어를 장착해 그 존재감을 더한다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,745cc(1,868cc) ③미발표 ④미발표 ⑤2,370mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,665mm ⑨675mm ⑩6단 리턴 ⑪304kg ⑫19.0ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,120만 원 (3,420만 원) ()는 팻보이 114
팻보이 / 팻보이 114
영화 터미네이터 이후로 지금까지 팻보이는 터프가이의 상징이었다. 선 굵은 디자인에 과장된 남성미는 테스토스테론을 뿜는다. 헤드라이트는 새로운 디자인으로 새로운 팻보이의 스타일을 완성한다. 전후 18인치의 머시닝가공으로 디테일을 더한 디스크 휠은 전륜에 160mm, 후륜에 240mm의 광폭 타이어를 장착해 그 존재감을 더한다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,745cc(1,868cc) ③미발표 ④미발표 ⑤2,370mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,665mm ⑨675mm ⑩6단 리턴 ⑪304kg ⑫19.0ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,120만 원 (3,420만 원) ()는 팻보이 114
팻밥 / 팻밥 114
헤드라이트 하나로 완전히 새로워진 팻밥. 짧게 잘린 전후 펜더와 두툼한 150/80 16인치 타이어 조합에서 정통 바버 스타일을 느낄 수 있지만 독특한 디자인의 LED 헤드라이트로 근미래적 분위기까지 연출한다. 도립식 프런트 포크와 듀얼 디스크 브레이크 시스템으로 퍼포먼스도 놓치지 않는다. 배기량을 키운 팻밥 114 모델은 더욱 강력한 토크를 즐길 수 있다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,745cc(1,868cc) ③미발표 ④미발표 ⑤2,340mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,615mm ⑨710mm ⑩6단 리턴 ⑪296kg ⑫13.6ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,920만 원 (3,120만 원) ()는 팻밥 114
헤리티지 클래식 114
현대적인 감각과 클래식한 스타일이 조화된 헤리티지 클래식은 분리 가능한 윈드스크린과 새들백으로 투어와 크루저 스타일을 모두 즐길 수 있는 모델이다. 새들백은 날렵한 외관에 잠금장치가 적용되어 원터치로 개폐할 수 있다. 차체 전반의 블랙과 크롬이 조화롭게 사용되고 있으며 전후 16인치 휠에 리어 타이어가 150mm로 가벼운 핸들링 감각을 선사한다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,868cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,415mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,630mm ⑨680mm ⑩6단 리턴 ⑪316kg ⑫19ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,690만 원
브레이크아웃 114
소프테일 패밀리 중 국내에서 가장 인기 있는 모델중 하나. 21인치 프런트 휠과 240mm 리어 광폭 타이어가 낮고 길게 뻗은 프로 스트리트 차퍼 스타일의 브레이크아웃은 퍼포먼스와 스타일에서 좋은 평가를 받고 있다. 포워드 컨트롤과 드랙바 스타일 핸들바를 매칭해 공격적인 포지션을 연출한다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,868cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,370mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,695mm ⑨665mm ⑩6단 리턴 ⑪294kg ⑫13.2ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,420만 원
디럭스
고전적인 할리데이비슨의 매력을 극대화한 디럭스. 원형 헤드라이트와 안개등이 조합된 전면은 전통적인 크루저 스타일이다. 길게 내려오는 펜더에 크롬 스포크휠과 화이트 월 타이어의 조합이 우아하면서도 고풍스럽다. 싱글시트 덕분에 리어펜더의 곡선이 더욱 도드라진다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,745cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,415mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,630mm ⑨680mm ⑩6단 리턴 ⑪294kg ⑫19.0ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,290만 원
STREET FAMILY
할리데이비슨에서 아시아 시장 공략과 도심에서 더 가볍고 편안하게 탈 수 있는 모델로 개발한 라인업이다. 레볼루션X엔진을 바탕으로 플랫트랙 레이스에서 활약하고 있다.
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스트리트 750
750cc 수랭식 레볼루션X 엔진을 콤팩트한 차체에 얹어 가벼운 무게와 낮은 시트고로 누구나 쉽게 재밌게 라이딩을 즐길 수 있도록 만든 모델이다. 전륜에 17인치 후륜에 15인치 휠을 장착한다. 다크커스텀 스타일로 꾸며진 차체는 젊고 쿨한 이미지를 더한다.
①수랭 4스트로크 V형 2기통 OHC 4밸브 ②749cc ③미발표 ④59Nm ⑤2,215mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,520mm ⑨720mm ⑩6단 리턴 ⑪223kg ⑫13.1ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,390만 원
스트리트로드
스트리트 750 기초로 스포츠 타입의 분위기를 연출한 시티 레이서다. 스포츠 주행을 목적으로 전후 16인치 휠과 프런트 도립식 프런트 포크, 리어 가스 별채식 서스펜션을 조합했으며 제동력 확보를 위해 프런트 듀얼 디스크 브레이크를 적용하며 드래그 스타일 핸들바에 바엔드 미러를 장착한다. 서스펜션 길이로 차고를 높여 좌우 린 각도를 우측 37도, 좌측 40도를 확보해 코너링성능을 높였다.
①수랭 4스트로크 V형 2기통 OHC 4밸브 ②749cc ③미발표 ④64Nm ⑤2,130mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,510mm ⑩6단 리턴 ⑪229kg ⑫13.1ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,590만 원
SPOSTER FAMILY
에볼루션 엔진 특유의 날것의 주행감각과 간결한 스타일로 꾸준한 인기를 누리는 스포스터 패밀리는 1957년 첫 XL스포스터 이후 꾸준히 사랑받고 있는 라인업이다.
로드스터
스포스터 특유의 날렵한 주행 성능에 초점을 맞춘 로드스터는 레트로 붐으로 등장한 로드스터들에 대한 할리데이비슨의 답이다. 긴 리어 서스펜션을 장착해 차체를 수평에 가깝게 만들고 주행성능을 높였다. 프런트에는 43mm 도립식 포크와 듀얼 디스크가 적용되었다. 백스텝과 리어 컨트롤 키트를 포함하는 전용의 카페레이서 키트도 준비된다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1202cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,185mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,505mm ⑨785mm ⑩5단 리턴 ⑪250kg ⑫12.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,390만 원
포티에잇
낮고 긴 차체와 두툼한 전후 팻 타이어가 특징으로 포워드 컨트롤로 박력 있는 라이딩 포지션이 개성적이다. 콤팩트한 피넛 연료탱크와 싱글 시트 그리고 리어 펜더로 떨어지는 라인이 미니멀 하면서도 시크하다. 포티에잇 스페셜은 새미 에이프 행어 핸들바를 적용해 박진감 있는 스타일을 연출했다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,202cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,165mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,495mm ⑨710mm ⑩5단 리턴 ⑪247kg ⑫7.9ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,190만 원 (2,290만 원) ()는 포티에잇 스페셜
슈퍼로우
스포스터 패밀리의 엔트리 모델로 심플한 디자인과 낮은 시트고로 문턱을 낮춘다. 아이언과 차이점은 연료탱크 형상과 프런트 휠 사이즈가 18인치로 한사이즈 작다는 것이다. 엔진과 매니폴드 그리고 서스펜션 등, 전체적으로 크롬 파츠를 사용하여 클래식한 느낌도 잘 살아있다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②883cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,225mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,500mm ⑨705mm ⑩5단 리턴 ⑪247kg ⑫17ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,690만 원
아이언 883
스포스터 라인업에서 가장 인기 있는 모델이자 다크 커스텀의 시발점이다. 콤팩트한 피넛 스타일 연료탱크와 도톰한 싱글시트가 스타일리시하다. 블랙을 바탕으로 머시닝 가공으로 디테일을 더한 휠이 눈길을 끈다. 드래그 스타일 핸들바와 미드 스텝 구성이다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②883cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,185mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,515mm ⑨760mm ⑩5단 리턴 ⑪247kg ⑫12.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,870만원
아이언 1200
아이언 883의 인기에 힘입어 더 강력한 아이언 1200이 등장했다. 아이언 특유의 다크커스텀 디자인에 에볼루션 1200 엔진을 얹었다. 작은 비키니 카울과 에이프 행어 핸들바로 더욱 스타일리시하다. 70년대 스타일의 연료탱크 그래픽이 레트로 분위기를 더욱 고조시킨다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,202cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,200mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,515mm ⑨735mm ⑩5단 리턴 ⑪247kg ⑫17ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭2,190만 원
TOURING FAMILLY
투어링 패밀리는 2020년에 새롭게 선보이는 리플렉스 디펜시브 라이더 시스템이 옵션으로 제공된다. 리플렉스 디펜시브 라이더 시스템, 줄여서 RDRS는 라이더의 안전을 위한 종합 패키지다. ABS 시스템과 코너링 ABS, 전자식 연동 브레이크, 코너링이 강화된 트랙션 컨트롤 시스템, 미끄러운 노면에서 엔진 브레이크로 리어가 미끄러지는 것을 방지하는 드래그 토크 슬립 제어시스템, 그리고 언덕 밀림방지 VHC, TPMS를 포함하며 CVO모델은 기본으로 포함된다.
로드 글라이드 리미티드
프레임 마운트된 샤크노즈 페어링이 독특한 분위기를 자아내는 로드글라이드의 리미티드 모델이다. 13.5인치 윈드 스크린과 듀얼 데이메이커 LED 헤드라이트로 전면의 거대한 존재감을 어필한다. 수랭과 공랭을 동시에 사용하는 트윈 쿨링 밀워키 에잇 114엔진을 장착한다. 리미티드 모델은 열선그립과 투어팩 러기지 캐리어, 붐박스 GTS 인포테인먼트 시스템이 기본으로 장착된다. 엔진 둘레의 컬러에 따라 크롬 트림과 블랙 트림으로 나뉜다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,868cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,595mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,625mm ⑨735mm ⑩6단 리턴 ⑪408kg ⑫22.7ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭크롬 5,080만 원 / 블랙 5,180만 원
로드 글라이드 스페셜
로드글라이드는 페어링이 차대에 직접 연결되며 조향에 간섭하지 않아 가볍고 부드러운 핸들링이 특징이다. 기함급 투어링답게 고성능 오디오 시스템과 6.5인치 터치스크린이 장착되는 등 호화 옵션들이 대거 투입된다. 엔진과 배기 라인 프런트 포크 등 주요 파츠에 블랙아웃 처리해 단단한 느낌을 배가했다. 가느다란 스포크의 프로디지 휠이 디자인의 포인트가 된다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,868cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,430mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,625mm ⑨695mm ⑩6단 리턴 ⑪375kg ⑫22.7ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭4,130만 원
스트리트 글라이드 스페셜
상징적인 배트윙 페어링에 리어로 낮게 깔리는 배거스타일의 오리지널답게 언제 봐도 카리스마 넘치는 모델이다. 블랙으로 마감하고 크롬 디테일을 더해 절제 되고 세련된 이미지를 더했다. 사이드백의 끝을 아래로 늘린 새들백은 차량의 낮고 긴 실루엣을 강조하고 덤으로 용량도 더 커졌다.
①수랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,868cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,450mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,625mm ⑨695mm ⑩6단 리턴 ⑪362kg ⑫22.7ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,990만 원
울트라 리미티드
동승자와 함께인 여행을 위해 고품격 동승자 시트와 대형 탑케이스를 탑재해 대륙 횡단 투어도 문제없다. 고급형 터치스크린 인포테인먼트와 고성능 오디오 시스템, 연동식 ABS 브레이크 시스템, 전자식 크루즈 컨트롤, 고급형 러기지 시스템 등을 투어링 패밀리에 적용되는 화려한 옵션 사양이 투입된다. 냉각 성능을 향상시킨 트윈쿨 밀워키에이트 114 엔진이 적용된다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,868cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,600mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,625mm ⑨740mm ⑩6단 리턴 ⑪398kg ⑫22.7ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭5,030~5,080만원
로드 킹
투어링 패밀리의 거대한 프런트 페어링 대신 고전적인 클리어 윈드 스크린을 장착한 클래식 투어러. 트윈 포그램프와 원형 헤드라이트가 주는 클래식한 멋은 1960년대 스타일을 정조준 하고 있다. 양쪽의 하드 타입 사이트 케이스가 적용되고 두툼한 탠덤시트로 장거리 투어도 거뜬하다. 밀워키 에이트 107 엔진을 얹는다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,745cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,450mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,625mm ⑨705mm ⑩6단 리턴 ⑪362kg ⑫22.7ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,800만 원
로드 킹 스페셜
오리지널 로드킹 클래식이라면 로드킹 스페셜은 커스텀이다. 밀워키114엔진을 얹고 크롬 파츠 대신 블랙을 포인트로 엔진과 머플러를 비롯한 거의 대부분을 색칠해 시크한 분위기를 강조했다. 로드킹의 상징과도 같았던 윈드 스크린과 듀얼 포그램프를 생략하고 블랙 싱글 헤드라이트로 심플한 느낌이다.
①공랭 4스트로크 V형 2기통 OHV 2밸브 ②1,868cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,450mm ⑥미발표 ⑦미발표 ⑧1,625mm ⑨705mm ⑩6단 리턴 ⑪362kg ⑫22.7ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭3,990만 원
CVO(Custom Vehicle Operations)
할리데이비슨 장인들이 수작업으로 제작하는 커스텀 라인업 특별 라인업. CVO 라인만의 스페셜 컬러는 물론 고품질의 페인팅으로 소장 가치를 높인다. 스페셜 파츠들도 아낌없이 투입되며 프리미엄다운 구성을 갖춘다. 여기에 CVO전용의 1,923cc 강력한 밀워키 에이트 117 엔진을 얹어 166Nm의 화끈한 토크를 뿜어낸다. 2020년 CVO모델은 화려함은 줄이고 절제된 페인팅으로 카리스마를 더한다.
CVO 리미티드 7,200만 원 / CVO STREET GLIDE 6,000만 원
글 월간 모터바이크 편집부 취재협조 할리데이비슨 코리아 harley-korea.com
