[시승기] 평범한 듯 평범하지 않은 랜드로버 디스커버리 스포츠
모험, 어드벤처라는 단어가 어울리는 시대의 SUV가 눈길을 끌 시기가 왔다. 전통적인 오프로드 강자로 자리잡고 있는 랜드로버에서 만들어 디스커버리는 모험, 어드벤처라는 단어가 어울리는 듬직한 모델임에는 틀림이 없는 듯 하며, 좀더 다양한 드라이빙의 즐거움을 원하는 사람들에게 만족스러움을 높여주는 차량이기도 하다. 사진제공/재규어랜드로버코리아
DISCO. 랜드로버는 라이프 스타일의 변화와 함께 즐거움이 된 브랜드 중 하나로 드라이빙을 할 때 항상 새로움을 가득 전달한다. 그 동안 랜드로버 브랜드는 일반 유저들에게 그다지 많은 인기를 얻지 못한 채 마니아 중심으로 시장을 구성하며 변화를 추구해 왔지만 최근에는 유저들이 원하는 성능과 안전에 대한 생각을 차량에 담기 시작했다.
랜드로버 디스커버리는 지난 1989년 1세대 모델이 출시된 후 지난 30년간 끊임없이 혁신을 거듭하며 전 세계 100만 명의 고객을 만족시켜왔다. 1세대는 레인지로버 새시와 구동렬을 기반으로 탄생했고 92년에는 200Tdi 모델에 자동변속기 옵션이 추가됐다. 또한, 98년 탄생한 2세대 디스커버리2 모델은 720가지의 변경사항이 있다고 발표했을 정도로 진보를 거듭했으며, 2.5 Td5 디젤엔진과 HDC 등의 오프로드 기능이 추가되면서 새로운 능력을 갖추게 됐다.
3세대에 들어서는 전통을 고수하고 있지만 스타일은 현대적인 디자인으로 다듬어졌고, 레인지로버에 적용하고 있던 FIS 기능을 탑재해 온로드 드라이빙은 물론 차고의 높낮이가 가능해 오프로드 능력을 끌어 올렸다. 지난 2009년에 출시된 디스커버리4는 엔진, 기어박스, 브레이크, 서스펜션이 대대적으로 계량되었으며, 랜드로버 DNA를 물려받아 조작이 간편하고 단순화됐다. 이후 2010년식에 들어서는 전조등과 후미등의 디자인을 바꾸고 전면 그릴도 새롭게 디자인됐다.
이런 흐름 속에 6일, 현대적인 디자인과 랜드로버만의 뛰어난 주행 역량, 최첨단 기술을 탑재해 새로운 모습을 선보이는 뉴 디스커버리 스포츠를 국내에 출시했다. 지난 2015년 출시된 후 신차급 변화를 통해 5년 만에 새롭게 출시되는 뉴 디스커버리 스포츠는 다목적성, 공간 활용성, 최상의 온, 오프로드 주행 성능이 강화된 랜드로버의 프리미엄 패밀리 SUV로 레인지로버, 디펜더와 함께 더 다양한 즐거움을 전달하게 됐다.
STYLE/현대적인 감성으로 새롭게 다듬어진 매력 어필
랜드로버의 최신 디자인 언어를 채택해 다양한 라이프 스타일을 구축하고 있는 뉴 디스커버리 스포츠는 현대적인 감성과 실용성의 결합으로 디스커버리 DNA를 강화한 것이 특징이다. 차체크기는 전장X전폭X전고mm가 각각 4,597X1,904X1,727, 휠베이스 2,741mm로 넉넉한 공간과 실용성을 구비해 놓고 있다.
프런트는 새롭게 적용된 LED 헤드 램프, 깔끔한 디자인의 전면 라디에이터 그릴, 디펜더가 적용돼 스포티하게 다듬어진 범퍼, 아래로 길게 뻗은 에어 인테이크는 다이내믹하면서도 강인한 인상을 준다. 특히, 시그니처 주간주행등이 적용된 LED 헤드 램프는 현대적인 패밀리룩을 완성시키고, 다이내믹한 존재감을 잘 드러낸다. 또한 새로운 범퍼에는 공기 흡입량을 자동으로 조절해주는 액티브 베인 기능이 추가돼 이산화탄소 배출량 및 연비 개선에 도움을 준다.
사이드는 보닛의 라인에서부터 이어지는 라인이 윈도우 라인과 만나도록 했고, 이어 평행하게 구성된 벨트 라인은 스포티한 차체를 만들어 내고 있다. 여기에 하단에 적용된 스커트 방식의 가니쉬와 19인치 휠은 강인한 인상을 전달해 준다. 리어는 헤드 램프와 동일한 디자인 언어와 LED로 구성된 리어램프가 적용돼 있고 강한 존재감을 드러내는 시그니처 LED 라이트 디자인과 애니메이션 방향지시등이 동일하게 적용되면서 스포티한 감성을 더 전달하게 만들고 있다.
실내는 더 직관적인 인스트루먼트 디자인은 이보크에서 적용됐던 스타일을 그대로 이어받으면서 심플함을 유지했다. 특히, 새롭게 적용된 최신 인포테인먼트 시스템인 터치 프로 2는 스크린이 10.25인치로 커졌으며, 12.3인치 대화형 운전자 디스플레이는 기본적인 계기판 기능들 이외에도 운전자와 차량의 다양한 정보를 연결시켜주는 매개체의 역할을 한다.
또한, 직관성을 높이기 위해 스티어링 휠 버튼과 공조장치 및 드라이브 모드 조작을 위한 대부분의 버튼을 정전식으로 적용했고, 로터리 방식의 기어 시프트에서 스틱 방식의 기어 시프트로 변경해 스포티한 조작이 가능하도록 했다. 여기에 실용성과 다목적성을 바탕으로 시내 주행과 레저 목적 모두를 충족하는 SUV로서 활용성을 높이기 위해 40:20:40의 분할 폴딩 시트인 뒷좌석은 리클라인 기능 및 앞, 뒤로 160mm 슬라이딩이 가능해 최고 수준의 2열 거주성을 갖추었다.
DRIVING/온, 오프로드 능력 향상으로 경험치 높일 모델
재규어랜드로버코리아는 뉴 디스커버리 스포츠 출시와 함께 미디어 행사를 진행하면서 차량에 대한 자신감을 내 보였다. 총 세 가지 출력 사양을 갖춘 뉴 디스커버리 스포츠는 인제니움 디젤 및 가솔린 엔진에 마일드 하이브리드 시스템을 제공한다. 이와 함께 향상된 성능의 ZF 9단 자동 변속기가 탑재돼 동력성능을 정확하게 전달할 수 있도록 했으며, 오프로드 역량을 배가시키기 위해 노면을 감지해 최적의 주행 모드를 설정해주는 전자동 지형반응 시스템2가 적용됐다.
특히, 랜드로버의 2.0리터 4기통 터보 디젤은 최고출력 150마력과 180마력에 각각 최대토크 38.8kgm과 43.9kgm의 성능을 갖추고 있다. 또한, 2.0리터 4기통 터보 가솔린은 최고출력 249마력, 최대토크 37.2kgm의 성능으로 스포티한 드라이빙 능력이 가능해 졌다. 여기에 적용된 전자동 지형반응 시스템2은 에코, 컴포트, 오토, 스노우, 머드, 샌드 등 6가지 모드 중 선택할 수 있으며, 30km/h 이하로 일정한 속도를 유지해주는 전지형 프로그레스 컨트롤도 장착돼 있다.
시승행사에서 만난 모델은 D180으로 온, 오프로드를 넘나드는 능력을 갖추면서 마니아들에게 자신의 가치를 인정받기에 충분함을 알렸다. 사실, 디스커버리는 오프로드 드라이빙을 즐기는 유저들에게 소유하고 싶은 모델 중의 하나로 실내에 들어서면 고급스러움이 물씬 풍겨난다. 시승을 위해 깔끔하게 구성된 대시보드에 위치한 스타트 버튼을 누르면 디젤이지만 조용하게 다듬어진 엔진음이 들려오면서 달릴 준비가 돼 있음을 알려 온다.
새롭게 바뀐 변속기를 조작하고 가속 페달을 밟으면 시승차는 금새 반응을 보여오고 빠른 응답력으로 유저들이 원하는 어떤 것도 해결할 수 있을 듯 전달해 온다. 일반도로와 고속도로를 오가는 주행코스는 시승차가 갖고 있는 다양한 성격을 쉽게 인지하도록 해 준다. 일반도로에서 들어서면 단단하게 다듬어진 하체 능력이 가속페달을 밟을 때마다 자신의 능력치를 한껏 보여온다.
고속도로에 들어선 후 가속페달에 힘을 가하자 다른 차들에게 위압감을 줄 정도로 시원스럽게 앞으로 달려나가기 시작한다. 가속페달에 힘을 더 가하자 rpm 게이지와 스피도미터 게이지가 빠르게 상승하면서 자신의 능력을 끝까지 느껴보라는 듯이 마음을 흔들어 놓기 시작한다. 갑자기 차가워진 날씨로 인해 미끄러운 노면이 이어지고 있음에도 안정된 주행능력으로 완벽한 모델이라는 것을 제시해 주었다.
오프로드 체험을 할 수 있도록 마련된 공간에 들어선 후 긴장감이 들기 시작하지만 급한 경사가 심한 언덕을 오르고 내려서면서 보여주는 능력이 더 기대치를 높여준다. 다시 시작된 모글 코스와 도강 코스는 물론 자갈 밭으로 이어지는 코스의 주행 능력도 거침없이 달려갈 수 있는 모델임을 알려 온다. 이렇게 다양한 능력을 보여줄 수 있는 시승차에 점점 매료되면서 좀더 과감한 드라이빙을 해 보고 싶을 정도다.
사실, 온로드뿐아니라 오프로드까지 완벽하게 소화할 수 있도록 제작된 뉴 디스커버리 스포츠는 최대 600mm까지 도강이 가능하며, 최대 접근각도 25도, 최대 램프각도 20도, 최대 이탈각도 30도로 험한 오프로드에서도 거침 없이 주행이 가능한 기본기를 갖추고 있다. 특히, 클리어 사이트 룸미러는 물론 오프로드 주행에 도움을 주는 최첨단 기술인 클리어 사이트 그라운드 뷰(옵션)도 장착돼 효율적인 운전이 가능한 것도 모델의 특징이라고 하겠다.
새롭게 국내에 출시된 뉴 디스커버리 스포츠의 국내 판매가격(부가세 포함)은 D150 S 트림 6,230만원, D180 S 트림 6,640만원, D180 SE 트림 7,270만원, 그리고 P250 SE 트림 6,980만원이며 전모델 5년 서비스 플랜 패키지를 함께 제공한다.
[랜드로버 디스커버리 스포츠에 대한 더아이오토 20자평]
작지만 야무진 성격으로 온, 오프로드를 탐험할 차
[제원표]
랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 D180
전장×전폭×전고(mm) 4,597×1,904×1,727
휠베이스(mm) 2,741
트레드 전/후(mm) 1,626/1,632
형식/배기량(cc) 직렬 터보 디젤/1,999
최고출력(ps/rpm) 180/4,000
최대토크(kg·m/rpm) 43.9/1,500~3,000
0 → 100km/h(초) 9.7
안전최고속도(km/h) 202
복합연비(km/ℓ) 11.5(도심/10.6, 고속/12.9)
CO2배출량(g/km) 167
형식/변속기 AWD/ZF 자동 9단
서스펜션 전/후 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
브레이크 전/후 모두 V 디스크
타이어 전/후 235/55R19
가격(부가세포함, 만원) 6,640~7,270
