2020년 국내 출시 혼다 모터사이클 라인업
HONDA
혼다기연공업주식회사. 이름처럼 뛰어난 기술력을 바탕으로 모터바이크부터 자동차, 항공기 사업까지 전개한다. 슈퍼커브와 PCX 등 소형 모델부터 슈퍼스포츠 CBR과 플래그십 투어러 골드윙까지 전 장르의 폭넓은 모델 군을 선보인다. 최근 몇 년간 폭 넓은 디자인 변화를 담아 신 모델 출시 및 모델 체인지를 진행하고 있다. 한편 지난 2019 EICMA에서 CBR1000RR-R과 CRF1100L 아프리카 트윈이 공개되었으며 국내 출시 시기는 미지수다.
제원표 보는 법
①엔진형식 / ②배기량 / ③최고출력 / ④최대토크 / ⑤전장 / ⑥전폭 / ⑦전고 / ⑧휠베이스 / ⑨시트고 / ⑩변속기형식 / ⑪차량중량 / ⑫연료탱크용량 / ⑬ABS장착여부 / ⑭가격
CBR1000RR-R/SP
파이어 블레이드가 R을 하나 더 더했다. CBR1000RR-R은 혼다의 모토 GP 머신 RC213V의 설계를 바탕으로 숏 스트로크 엔진을 새로 투입했다. 직렬 4기통 999cc 엔진은 최대 214마력을 발휘한다. 여기에 고속 주행 시 프런트에 다운 포스를 높여 직진 안정성을 높여주는 윙렛을 장착했으며 사이드 페어링으로 덮어 두었다. 덕분에 슈퍼 스포츠 바이크에 기대하는 페어링으로 덮인 매끈한 실루엣을 유지하면서 공력 성능까지 얻게 되었다. CBR1000RR-R은 최신 사양의 전자 장비를 모두 투입했으며 서스펜션, 브레이크 역시 업데이트되었다. 리어 타이어의 사이즈가 190/50ZR17에서 200/55ZR17로 변경되었다. 풀 컬러 TFT 계기반과 함께 스마트키가 적용된다. 고성능 버전의 SP 모델이 함께 공개되었으며 CBR1000RR-R SP에는 올린즈 전자식 서스펜션과 브렘보 최신형 브레이크 시스템이 적용된다.
국내 사양 미공개. 출시 및 가격 미정
CRF1100L 아프리카트윈
엔진과 프레임, 디자인까지 모두 변경된 풀 체인지 아프리카 트윈. 998cc에서 1,084cc로 커지며 최대 출력 101마력 그리고 105Nm의 최대 출력으로 업데이트되어 전작의 아쉬움으로 꼽혔던 출력 부족이 해소될 것으로 예상한다. 디자인은 전작의 틀을 유지하면서 조금 더 부드러운 인상이다. 다만 헤드라이트 주변에 둘렀던 플라스틱 커버를 삭제하고 헤드라이트 사이즈를 키워 조금 더 또렷한 인상이 되었다. 코너링 ABS와 윌리 컨트롤 등이 적용되며 터치 스크린 방식의 6.5인치 TFT 컬러 계기반이 적용된다. 애플 카 플레이가 적용되어 스마트폰과 연동된다.
국내 사양 미공개. 출시 및 가격 미정
CRF1100L 아프리카트윈 어드벤처스포츠
투어링 성능을 강화한 아프리카 트윈 어드벤처 스포츠. 24.8리터의 연료탱크로 주행 거리를 늘리고 대형 윈드 스크린으로 방풍 성능을 강화해 라이딩 편의성을 높였다. 노말 모델과 달리 헤드라이트 아래 두 개의 DRL(주간 주행등)이 더해지며 코너링 헤드라이트가 적용된다. 금장 림을 두른 튜브리스 스포크 휠로 특별함을 더하며 크루즈 컨트롤와 열선 그립, 시거잭 파워 아웃렛이 제공된다. DCT 적용 여부, 전자식 서스펜션 적용 옵션에 따라 4개의 세부 모델이 있다.
국내 사양 미공개. 출시 및 가격 미정
골드윙 MT
혼다 최신 기술이 집약된 럭셔리 투어러. 2018년 새로운 디자인을 입고 다시 태어난 골드윙은 역사상 가장 스포티한 골드윙을 목적으로 개발되어 젊고 세련된 이미지다. 6기통 1,833cc 박서 엔진은 보어 스트로크 1:1 비율의 스퀘어 설정에 4밸브 유니캠을 통해 부드러움과 날렵함을 모두 확보하고 전 영역에서 풍부한 힘을 발휘한다. 더블 위시본 구조의 프런트 서스펜션은 불규칙한 노면의 변화에도 라이더에게 전달되는 충격을 걸러주어 안락하고 안전한 승차감을 제공한다.
①수랭4스트로크 SOHC 수평대향 6기통 ②1,833cc ③126ps/5,500rpm ④169.6Nm/4,500rpm ⑤2,475mm ⑥895mm ⑦1,430mm ⑧미발표 ⑨745mm ⑩6단리턴 ⑪365kg ⑫21ℓ ⑬ABS기본장착 ⑭3,250만 원
골드윙 투어 MT/DCT
탑박스와 대형 전동 윈드 실드 등 투어링 패키지를 더했다. 4단계 라이딩 모드, 트랙션 컨트롤, 힐 스타트 어시스트, 내비게이션 시스템 등 다양한 전자편의장비가 채택된다. 수동변속모델(MT)과 7단 DCT가 적용된 버전이 있다. 골드윙 투어 DCT는 에어백이 기본사양이다. 2020년식 모델은 연료분사 및 DCT를 개선해 저속에서 조작성을 높였다. 또한 서스펜션의 업데이트로 핸들링이 더욱 가벼워질 것으로 예상된다.
①수랭4스트로크 SOHC 수평대향 6기통 ②1,833cc ③126ps/5,500rpm ④169.6Nm/4,500rpm ⑤2,475mm ⑥895mm ⑦1,430mm(1,340mm) ⑧미발표 ⑨745mm ⑩6단리턴(7단 DCT) ⑪365kg(385kg) ⑫21ℓ ⑬ABS기본장착 ⑭3,750만 원(4,150만 원) ()는 투어 DCT
C125
1958년의 C100을 오마주한 프리미엄 슈퍼커브. 지난해 말 국내에 정식 출시되었다. 갈매기 모양의 핸들 부위와 치마 카울, 바이크의 실루엣 등 많은 곳이 닮아 특별하다. LED 등화류와 스마트키가 적용되며 휠과 엔진부, 배기구 등 모든 곳의 품질과 디테일이 상당하다. 특히 125cc 엔진의 회전 질감과 서스펜션의 움직임이 만족스럽다.
①공랭식 OHC 단기통 ②125cc ③9.7ps/7,500rpm ④10.7Nm/5,000rpm ⑤1,915mm ⑥705mm ⑦1,000mm ⑧미발표 ⑨780mm ⑩4단로터리 ⑪110kg ⑫3.7ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭465만 원
CB1000R
클래식 스타일을 재해석한 네오 스포츠 카페 CB 시리즈의 기함. 4기통 슈퍼바이크 엔진을 얹은만큼 화끈한 주행성능을 자랑한다. 전자식 스로틀과 3단계 라이더 모드, 혼다 셀렉터블 토크 컨트롤 등의 전자장비가 바이크를 더 쉽고 즐겁게 다룰 수 있도록 돕는다. 완성도 높은 페인팅과 부품의 고급화로 소유하는 만족감도 높인다.
①수랭4스트로크 DOHC 직렬 4기통 ②998cc ③146ps/10,500rpm ④103.9Nm/8,250rpm ⑤2,120mm ⑥790mm ⑦1,090mm ⑧미발표 ⑨830mm ⑩6단리턴 ⑪210kg ⑫16.2ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,690만 원
CB650R
네오 스포츠 카페 CB 라인업 중 가장 늦게 데뷔해 지난해 판매를 개시했다. 콤팩트한 차체, 세련된 디자인으로 인기를 끌고 있다. 4기통 미들급 엔진은 매끄러운 고회전 감각에 다루기 쉬우며 클래스에 기대하는 출력을 제공한다. 브레이크와 서스펜션, 클러치 등의 조작감이 좋고 작동되는 느낌이 고급스럽다. 4가닥의 배기관이 오른쪽으로 가지런히 내려오는 것이 매력포인트.
①수랭4스트로크 DOHC 직렬 4기통 ②649cc ③95ps/12,000rpm ④63.7Nm/8,500rpm ⑤2,130mm ⑥760mm ⑦1,075mm ⑧미발표 ⑨810mm ⑩6단리턴 ⑪205kg ⑫15.4ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,105만 원
CB300R
컴팩트한 차체에 CBR300R에서 가져온 286cc 단기통 엔진을 얹었다. 네오 레트로 디자인에 두툼한 도립식 포크, LCD 계기반, 래디얼 마운트 캘리퍼, 플로팅 디스크, IMU 기반 ABS 등 클래스에서 경쟁력 높은 패키지를 갖추고 있다. 최상위 모델 CB1000R의 디자인 요소를 많은 곳에 적용한 것이 특징이다.
①수랭4스트로크 DOHC 단기통 ②286cc ③31ps/8,500rpm ④26.9Nm/6,500rpm ⑤2,020mm ⑥805mm ⑦2,050mm ⑧미발표 ⑨800mm ⑩6단리턴 ⑪145kg ⑫10.1ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭658만 원
CB125R
네오 스포츠 카페 CB의 막내. 당당한 차량 사이즈와 LED 원형 헤드라이트, LCD 계기반, 도립식 프런트 포크 등 엔트리 모델임에도 구성이 좋다. 입문 모델로써 출력 못지않게 중요한 서스펜션, 브레이크 등 기본기가 탄탄하다. 사이드 슈라우드의 형상 등이 CB650R과 많이 닮아있다. 언더슬렁 머플러가 매력 포인트.
①수랭4스트로크 DOHC 단기통 ②125cc ③13.3ps/10,000rpm ④10.7Nm/8,000rpm ⑤2,015mm ⑥820mm ⑦1,055mm ⑧미발표 ⑨816mm ⑩6단리턴 ⑪126kg ⑫10ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭498만 원
CBR650R
CBR650F가 슈퍼스포츠 CBR1000RR 파이어 블레이드의 패밀리 룩을 이어받았다. 디자인 뿐 아니라 라이딩 자세의 변화로 스포츠 성을 높였다. 상체가 적당히 숙여지도록 핸들바의 높이를 낮추고 스텝의 위치를 뒤쪽 위로 옮겼다. 쇼와 SFF 도립식 포크를 적용해 공격적인 주행에 대비한다. 높은 기본기와 부드럽고 탄탄한 출력의 엔진으로 4기통 스포츠 바이크에 입문하기 좋은 모델이다.
①수랭4스트로크 DOHC 직렬 4기통 ②649cc ③95ps/12,000rpm ④63.7Nm/8,500rpm ⑤2,130mm ⑥740mm ⑦1,050mm ⑧미발표 ⑨810mm ⑩6단리턴 ⑪210kg ⑫15.4ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,195만 원
CB650F
엔진과 배기라인을 모두 드러내 기계적인 인상의 스포츠 네이키드. CB650R과 CBR650R의 기본이 되는 바이크다. 가벼운 차체와 날렵한 고회전 4 실린더 엔진이 강점이다. 상체가 슬쩍 서는 편안한 포지션으로 도심 출퇴근부터 투어까지 다양한 영역에서 즐거움을 준다.
①수랭4스트로크 DOHC 직렬 4기통 ②649cc ③95ps/12,000rpm ④63.7Nm/8,500rpm ⑤2,130mm ⑥760mm ⑦1,075mm ⑧미발표 ⑨810mm ⑩6단리턴 ⑪205kg ⑫15.4ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,046만 원
CBR500R
CB500F를 기반으로 페어링을 더하고 핸들바의 위치를 조절해 스포츠성을 높였다. 핸들바의 높이를 낮추는 것이 아닌 각도를 앞으로 기울여 상체가 자연스레 숙여지며 주행 시 피로도가 적도록 설계되었다. 프런트에 41mm 도립식 포크가 채용되었다. 4기통에 비해 트랙션을 이해하기 쉬운 2기통 엔진의 특성으로 포지션과 체중 이동 등 스포츠 바이크 라이딩의 기본기를 익히기 좋다.
①수랭4스트로크 DOHC 병렬2기통 ②471cc ③50ps/8,500rpm ④45.1Nm/6,500rpm ⑤2,080mm ⑥730mm ⑦1,145mm ⑧미발표 ⑨785mm ⑩6단리턴 ⑪190kg ⑫17.1ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭837만 원
CB500F
471cc 병렬 트윈 엔진에 신설계 강철 프레임의 조합으로 가볍고 경쾌한 미들급 스트리트 파이터. 최고 출력 46마력과 중간 영역대에서 나오는 최대 토크 43Nm로 쉽고 즐거운 일상 라이딩을 제공한다. 기어 포지션과 기어 변속 램프가 포함되는 LCD 계기반이 적용된다.
①수랭4스트로크 DOHC 병렬2기통 ②471cc ③50ps/8,500rpm ④45.1Nm/6,500rpm ⑤2,080mm ⑥760mm ⑦1,060mm ⑧미발표 ⑨785mm ⑩6단리턴 ⑪190kg ⑫17.1ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭787만 원
CB500X
프런트 휠 사이즈를 19인치로 키워 오프로드 주파성을 키웠다. 500 시리즈 중 유일하게 조절식 41mm 도립식 포크가 채용되어 주행환경, 라이딩 스타일에 맞춰 세팅할 수 있다. 듀얼 타이어를 순정으로 장착하며 테이퍼드 핸들바로 강성을 확보했다. 0.4리터 지만 CB500F, CBR500R보다 큰 연료 탱크를 장착했다.
①수랭4스트로크 DOHC 병렬2기통 ②471cc ③50ps/8,500rpm ④45.1Nm/6,500rpm ⑤2,155mm ⑥790mm ⑦1,410mm ⑧미발표 ⑨830mm ⑩6단리턴 ⑪195kg ⑫17.5ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭837만 원
X-ADV
멀티퍼퍼스 스타일 윈드 스크린, 크로스 와이어 스포크 휠, 듀얼 스타일 타이어, 스키드 플레이트 등 어드벤처 콘셉트로 꾸며졌다. DCT가 적용되며 2가지 라이딩 모드에 매뉴얼 모드까지 3가지 라이딩 모드가 제공된다. 스마트키가 기본으로 제공되며 랠리 머신에서 영감을 얻은 디지털 계기반이 적용된다.
①수랭4스트로크 병렬2기통 OHC ②745cc ③55ps/6,250rpm ④68Nm/4,750rpm ⑤2,230mm ⑥910mm ⑦1,345mm ⑧1,590mm ⑨790mm ⑩수동/자동6단 DCT ⑪240kg ⑫13.1ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,520만 원
CB1100EX/CB1100RS
혼다의 전설적인 4 실린더 네이키드 나나한(CB750)의 후속. 원형 헤드라이트, 냉각핀이 살아있는 공랭 4기통 엔진과 크롬 파츠들이 클래식한 분위기를 자아낸다. RS는 스포츠 성을 높인 모델로 43mm 듀얼 벤딩 밸브 프런트 포크와 전후 17인치 알루미늄 캐스트 휠이 적용된다.
①공랭4스트로크 DOHC 직렬 4기통 ②1,140cc ③90ps/7,500rpm ④91.2Nm/5,500rpm ⑤2,180mm(2,200mm) ⑥810mm(770mm) ⑦1,130mm(1,100mm) ⑧미발표 ⑨790mm(795mm) ⑩6단리턴 ⑪255kg(250kg) ⑫16.8ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,580만 원(1,630만 원)
CRF250랠리
랠리 머신 스타일을 지향하는 소형 듀얼퍼퍼스. 다카르 랠리 머신의 룩을 일상에서 즐길 수 있다. 프런트 21인치, 리어 18인치의 본격적 구성에 블록 패턴 타이어와 높은 최저 지상고, 긴 스트로크의 서스펜션으로 오프로드 주파성을 높였다.
①수랭4스트로크 DOHC 단기통 ②250cc ③24.7ps/8,500rpm ④22.5Nm/6,750rpm ⑤2,210mm ⑥900mm ⑦1,425mm ⑧1,455mm ⑨895mm ⑩6단리턴 ⑪155kg ⑫10.1ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭789만 원
NC750X
인테그라와 엔진, 섀기를 공유하는 형제 모델. 듀얼퍼퍼스 룩의 온로드 투어링 바이크다. 270도 위상차 크랭크 병렬 2기통 엔진은 특유의 묵직한 토크와 걸걸한 배기음으로 라이딩의 즐거움을 준다. 특히 최대 토크가 터지는 6,000rpm 내외의 영역에서의 즐거움은 배가된다.
①수랭4스트로크 병렬2기통 OHC ②745cc ③54.7ps/6,250rpm ④68Nm/4,750rpm ⑤2,230mm ⑥830mm ⑦1,350mm ⑧미발표 ⑨830mm ⑩6단리턴 ⑪220kg ⑫14ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,150만 원
인테그라
NC750의 형제 모델. 스쿠터 구조에 DCT(듀얼클러치) 변속기 탑재 등 X-ADV 설계의 기반이 되기도 했다. 실용성과 편리함, 병렬 2기통 엔진 특유의 주행감각으로 즐겁고 편안한 라이딩을 제공한다.
①수랭4스트로크 병렬2기통 OHC ②745cc ③55ps/6,250rpm ④68Nm/4,750rpm ⑤2,215mm ⑥790mm ⑦1,440mm ⑧미발표 ⑨790mm ⑩6단 DCT ⑪240kg ⑫14ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭1,350만 원
포르자
쿼터 클래스 맥시 스쿠터의 넉넉한 크기에 완성도 높은 마무리로 일상부터 투어까지 많은 영역을 아우른다. 스로틀을 열고 뒷바퀴에 전달된 출력이 바닥을 밀고 나가는 느낌이 가뿐하고 부드럽다. 전동식 윈드 스크린, LED 등화류, ACC 소켓, 혼다 셀렉터블 토크 컨트롤 등 구성이 좋다.
①수랭4스트로크 OHC 단기통 ②279cc ③25.2ps/7,000rpm ④27.4Nm/5,750rpm ⑤2,140mm ⑥745mm ⑦1,355mm-1,470mm ⑧미발표 ⑨780mm ⑩무단변속V벨트 ⑪185kg ⑫11.5ℓ ⑬ABS 기본장착 ⑭719만 원
슈퍼커브110
원형 헤드라이트와 프런트, 리어 펜더 등 오리지널 슈퍼커브의 디자인을 그대로 담았다. 비즈니스 라이더를 대상으로 디스크 브 레이크와 코일 스프링 서스펜션, 리어 캐리어 등 한국 전용 사양을 갖췄으나 승용으로 더 인기를 끌고 있다.
①공랭4스트로크 OHC 단기통 ②109cc ③9.1ps/7,500rpm ④8.8Nm/6,000rpm ,⑤1,860mm ⑥690mm ⑦1,040mm ⑧미발표 ⑨740mm ⑩로터리 4단 ⑪105kg ⑫4.2ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭237만 원
MSX125
Mini Street X-treme의 앞글자를 따 이름을 지었다. 작은 차체로 펀 라이딩에 집중한 도심형 미니 네이키드. 상하 듀얼 타입 LED 헤드라이트, 도립식 프런트 포크, 모노 쇽 스윙암, 전후 디스크 브레이크 등 현대식 네이키드의 구성을 갖추고 있다.
①공랭4스트로크 OHC 단기통 ②124cc ③9.8ps/7,000rpm ④10.7Nm/5,500rpm ⑤1,755mm ⑥730mm ⑦1,000mm ⑧미발표 ⑨765mm ⑩4단리턴 ⑪105kg ⑫5.7ℓ ⑬ABS 미장착 ⑭367만 원
엘리트
날렵하고 현대적인 디자인과 콤팩트한 차체의 스포츠 스쿠터. 풀 LCD 계기반이 적용되며 넓은 트렁크 공간을 확보했다. 지난해 스마트키가 적용된 마이너 체인지 모델이 투입되었다. 전후 11인치의 작은 휠 사이즈를 통한 재빠른 움직임이 즐겁다.
①공랭4스트로크 OHC 단기통 ②125cc ③9.4ps/7,500rpm ④10.7Nm/6,000rpm ⑤1,735mm ⑥672mm ⑦1,115mm ⑧미발표 ⑨770mm ⑩무단변속 V 벨트 ⑪110kg ⑫6.3ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭259만 원
PCX125
125cc 스쿠터의 절대강자. 넉넉한 차체에 현대적인 디자인을 갖추고 있으며 만족스러운 출력과 높은 연비 효율로 상용부터 승용까지 널리 선택받는다. 스마트키 시스템과 LED 등화류, 28L 대용량 트렁크, 디지털 계기반 등 구성이 좋다.
①공랭4스트로크 OHC 단기통 ②125cc ③12.2ps/8,500rpm ④11.7Nm/5,000rpm ⑤1,925mm ⑥745mm ⑦1,105mm ⑧미발표 ⑨764mm ⑩무단변속 V 벨트 ⑪130kg ⑫8ℓ ⑬CBS 연동식 브레이크 ⑭403만 원
SCR100α
간결한 디자인에 콤팩트한 차량 크기로 도심에 최적화된 모델. 평평한 플로어 패널과 리어 캐리어를 기본으로 장착해 짐 적재를 고려했다. 프런트 12인치 리어 11인치 휠 구성이며 잠금장치가 적용된 글러브 박스가 있다.
①공랭4스트로크 OHC 단기통 ②108cc ③8.7ps/7,500rpm ④9.2Nm/5,500rpm ⑤1,815mm ⑥685mm ⑦1,090mm ⑧1,240mm ⑨735mm ⑩무단변속 V 벨트 ⑪105kg ⑫6.3ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭248만 원
벤리110
최대 60kg의 적재 하중을 견디는 리어 캐리어에 53km의 공인연비, 평평한 플로어 패널로 비즈니스에 최적화된 스쿠터. 710mm의 낮은 시트고와 113kg의 가벼운 무게로 누구나 다루기 쉽다.
①공랭4스트로크 OHC 단기통 ②108cc ③7.9ps/7,000rpm ④8.6Nm/5,000rpm ⑤1,805mm ⑥700mm ⑦1,040mm ⑧미발표 ⑨710mm ⑩무단변속 V 벨트 ⑪113kg ⑫10ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭264만 원
글 월간 모터바이크 편집부 취재협조 혼다코리아 hondakorea.co.kr
