새 심장으로 매력을 더하다 - 메르세데스-벤츠 E220d 카브리올레 시승기

메르세데스 -벤츠 코리아가 지난 15일부터 더 뉴 C클래스의 신차발표회와 함께 미디어를 대상으로 신형 CLS 및 E클래스 카브리올레의 시승행사를 가졌다 . 시승에 사용된 CLS클래스는 CLS400d 4MATIC, E클래스 카브리올레는 E220d 모델이다 . 새로운 CLS400d 4MATIC과 E220d 카브리올레를 직접 경험하며 어떠한 매력을 품고 있는지 알아 본다 . 시승 코스는 행사장인 인천 파라다이스 호텔이 위치한 영종도를 중심으로 왕복 60여 km의 코스로 이루어졌다 .<o>

 

시승한 두 번째 주자는 E220d 카브리올레 . E220 카브리올레는 E클래스 세단을 바탕으로 한 2+2 컨버터블 모델로 , E클래스의 안락함과 오픈 에어링을 동시에 즐길 수 있는 차다 .<o>

 

 

E220d 카브리올레는 AMG 스타일의 외장사양이 적용된 모델로 , 도트 패턴 그릴을 비롯하여 과격하고 웅장한 인상을 더하는 범퍼 등 , 현행 AMG 차종들과 같은 독특하고 스포티한 감각의 외양을 가진다 . 우아한 E클래스에 AMG의 요소를 더하여 한층 강렬한 분위기를 낸다 . 전반적인 차체의 형상과 후면 디자인은 E클래스 쿠페의 매끈하고 볼륨감 있는 모습을 그대로 따르고 있다 .<o>

 

톱은 소프트톱을 사용하고 있다 . 소프트톱은 다른 추가적인 작업을 요하지 않는 완전자동으로 개폐가 가능하다 . 또한 , 톱을 닫은 상태에서도 차체의 스타일과 조화를 이루는 높은 디자인적 완성도를 자랑한다 . 실루엣 상으로는 우아한 루프 라인을 가진 E클래스 쿠페의 그것과 크게 다름이 없다 .<o>

 

 

E220d 카브리올레는 메르세데스 -벤츠의 컨버터블 만들기에 대한 노하우들이 곳곳에 숨어 있다 . 그 중에서도 대표적인 것이 바로 에어캡 (Aircap)과 에어스카프 (Airscarf)다 . 이는 계절에 관계 없이 오픈 에어링을 즐길 수 있도록 하기 위한 메르세데스 -벤츠 컨버터블만의 요소들이다 . 에어캡은 소프트톱 개방 시 후방의 윈드 디플렉터와 함께 주행풍이 실내로 들이치지 않도록 하는 장치다 . 소프트톱 개방 후 별도의 버튼을 누르면 윈드스크린 크로스멤버에 위치한 패널이 위로 들어올려지며 주행풍을 위쪽으로 흘려 보낸다 . 에어스카프는 헤드레스트 하부에 위치한 온풍 시스템으로 탑승자의 목 부분에 뜨거운 공기를 송풍시켜 마치 스카프를 두른 듯한 효과를 내어 탑승자의 체온 저하를 억제한다 .<o>

 

실내는 기본적으로 세단형 E클래스들과 대부분 같은 구성을 공유하고 있지만 분위기는 전반적으로 스포티한 감각으로 마무리되어 있다 . 송풍구 디자인은 CLS의 것과 같고 스티어링 휠 역시 새로운 스타일을 채용했다 . 차분한 느낌의 무광 블랙으로 착색된 물푸레나무 무늬 장식과 무광 처리된 새틴 크롬 장식은 스포티함 속에서 고급스러운 분위기를 자아낸다 .<o>

 

 

운전석은 단순한 형태의 스포츠 시트로 , 고급스러운 질감은 물론 신체를 확실하게 붙들어 주고 탄탄하게 받쳐준다 . 착좌감 또한 우수하다 . 앞좌석은 전동조절 기능과 3단계의 열선 기능을 제공한다 . 앞좌석의 헤드레스트 하부에는 에어스카프용의 송풍구가 자리해 있는 것이 눈에 띄며 , 후방에느 스피커까지 탑재되어 있다 . 2인승 구조의 뒷좌석은 성인이 탑승하기에는 부족한 공간이며 등받이의 각도도 세워져 있는 편이다 .<o>

 

시승한 E220d 카브리올레에 탑재된 엔진은 메르세데스 -벤츠가 새롭게 개발한 OM654 디젤엔진이다 . 총배기량 2.0리터 (1,950cc)의 직렬 4기통 레이아웃을 가진 엔진으로 , 4세대 커먼레일 연료분사 시스템과 스텝 보울 (Step Bowl) 연소방식 , 나노슬라이드 (Nanoslide) 코팅 등의 신기술들이 도입된 최신예 유닛이다 . 새로운 엔진에는 마찰 계수 저감 등 , 각종 손실저감 기술들이 적용되어 있어 , 기존 엔진에 비해 우수한 동력성능과 효율 , 그리고 더 낮은 공해물질 배출량을 갖는다 . 새 엔진은 194마력 /3,800rpm의 최고출력과 40.8kg.m/1,600~2,800rpm의 최대토크를 낸다 . 변속기는 메르세데스 -벤츠의 9G-트로닉 자동 9단 변속기를 사용한다 .<o>

 

메르세데스 -벤츠 E220d 카브리올레에 탑재된 4기통 디젤엔진은 종래의 2.2리터 유닛은 물론 , 동급의 4기통 디젤 엔진들보다 더 정숙하다는 느낌을 받는다 . 비슷한 배기량의 4기통 디젤엔진들에 비해 소음과 진동에 따른 불쾌감이 그리 크지 않은 편이다 . 엔진 자체의 소음과 진동이 상당한 수준으로 억제된 편이고 차량 자체의 방음 처리도 매우 우수한 편이다 . 승차감은 현행 E클래스와 크게 다르지 않은 , 안락하면서도 든든한 느낌을 준다 . 큰 요철에도 대응이 빠르고 작은 요철은 은근슬쩍 넘겨주는 영리함을 지녔다 . <o>

 

새로운 심장을 품은 E220d 카브리올레는 동력 성능 면에서도 크게 나무랄 곳이 없다 . 가속 페달을 끝까지 밟으면 잠시 여유를 부리는 듯 하더니 이내 힘찬 추진력으로 차를 밀어 준다 . 새 엔진은 통상의 2.0리터급 디젤엔진들에 비해 더 기분 좋은 감각의 가속을 전개한다 . 저회전에서부터 중회전에 걸쳐  있는 1,600~2,800rpm까지 최대토크가 발휘되는 덕분에 체감 상 동력 성능을 손쉽게 끌어낼 수 있다는 느낌이 들게 한다 . 고속 주행에서는 동급의 다른 디젤 엔진들에 비해 뒷심이 좀 더 있다는 느낌을 받게 된다 . 고속 주행 중의 안정감도 우수하다 . 한 가지 아쉬운 점이 있다면 배기음이다 . 즐거운 오픈 에어링이 생명인 컨버터블에게 있어서 감각적인 배기음은 주행의 즐거움을 배가시켜주는 데 상당한 영향을 끼치기 때문이다 .<o>

E220d 카브리올레는 운동 성능 면에서는 세단에 더 가까운 느낌을 받는다 . 운전자의 의도에 정직하게 반응해 주면서도 우아함을 잃지 않으려 기를 쓴다 . 하체는 약간의 롤을 허용하기는 하는 듯 하면서도 안정감을 해치지 않는 감각으로 일관한다 . 진중하고 서두르지 않으며 , 그렇다고 서툰 모습을 보여주지도 않는다 . 컨버터블 승용차의 조종 성능으로서는 충분히 합격점을 줄 수 있다 .<o>

시승 당시는 11월 중순인 데다 저녁 시간대가 겹쳐 있어서 체감 기온이 크게 떨어지고 있었다 . 하지만 이런 날씨에도 불구하고 E220d 카브리올레는 메르세데스 -벤츠만의 특별한 장비들의 도움을 통해 이러한 날씨에도 소프트톱을 연 것을 후회하지 않게 만들어 주었다 . 에어캡과 에어스카프가 제 역할을 다 해주기 때문이다 . 간절기의 쌀쌀한 날씨에도 오픈 에어링을 즐길 수 있다는 것은 상당히 이색적인 경험으로 다가온다 .<o>

메르세데스 -벤츠의 E220d 카브리올레는 새로운 심장과 함께 더 매력적인 컨버터블로 거듭났다 . E클래스의 우아함과 메르세데스 -벤츠의 컨버터블만이 제공하는 오픈 에어링 환경은 그대로지만 새 심장 덕분에 향상된 효율과 성능을 얻었다 . 향상된 성능의 E클래스 컨버터블은 오픈 에어링의 즐거움을 더욱 커졌다 .<o>