랠리의 'R'을 품은 슈퍼 어드벤처, KTM 1290 슈퍼 어드벤처 R 2021

랠리의 ‘R’을 품은 슈퍼 어드벤처

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 2021

지난 1월에 공개된 1290 슈퍼 어드벤처의 ‘R’ 버전이 공개되었다. 신형 1290 슈퍼 어드벤처의 외관을 그대로 적용했는데 전용 컬러를 입혀 랠리 머신의 분위기를 낸다. 낮아진 무게중심, 오프로드 주행을 고려한 파츠, 진보된 전자장치로 뛰어난 오프로드 운동성능이 기대된다.

KTM은 예전부터 고성능 모델에 R을 붙여 차별화했다. 온로드 모델의 이름 뒤에 붙은 R은 레이스를 나타내며 오프로드 모델의 R은 랠리를 의미한다. 따라서 브랜드의 기함급인 1290 슈퍼 어드벤처 R에는 KTM의 오프로드 기술력과 최신 전자장치가 모두 탑재되었다.

2017년에 출시한 바로 전 세대 1290 슈퍼 어드벤처 R은 오프로드 주행을 고려해 전방에 21인치, 후방에 18인치 사이즈의 휠을 탑재하고 주행 환경에 맞춰 설정하기 좋은 조절식 서스펜션을 갖췄다. 또한 체중이동이 용이한 일체형 시트, 시야 확보 및 과격한 라이딩 포지션을 고려한 짧은 윈드 스크린, 전도를 대비한 엔진 가드 등을 기본으로 장착했다. 엔진은 자사의 하이퍼 네이키드인 1290 슈퍼 듀크 R의 엔진을 출력 제한만 설정해 탑재했다. 그 결과 최고출력 160마력을 발휘하는 강력한 어드벤처로 거듭났다.

R을 위한 계획이었던 변화

지난 달 4년 만에 변화한 1290 슈퍼 어드벤처 S가 공개되었을 때 많은 부분이 진화했음에 놀랐다. 그런데 이번에 공개된 1290 슈퍼 어드벤처 R을 보니 모든 변화는 ‘R' 모델을 위한 변화가 아니었을까 싶을 만큼 R에 최적화 되어있다. 먼저 랠리에서 얻은 기술력으로 제작된 연료 탱크는 좌우로 나눠진 디자인으로 무게 중심을 낮추는 효과를 낸다. 또한 연료량이 줄어들어도 무게 중심이 크게 달라지지 않는다. 연료 탱크 형상이 변경된 덕분에 기존에 연료 탱크 밑에 있던 에어 인테이크를 전방으로 위치시킬 수 있었으며 이전보다 쉽게 에어 필터를 교체하거나 세척할 수 있게 되었다. 이는 잦은 오프로드 주행을 고려한 것으로 보인다. 또한 연료 탱크의 위치가 낮아지면서 생긴 상단 공간에 소지품을 수납할 수 있는 포켓을 마련했다. 1290 슈퍼 어드벤처 R은 S와 마찬가지로 스티어링 헤드 위치를 기존보다 15mm 뒤로 옮겼고 전방 엔진 마운트를 2도가량 기울였다. 보다 가벼운 핸들링과 낮은 무게중심의 효과를 낸다.

차체를 보호해 줄 엔진 가드와 엔진 하부를 지켜줄 스키드 플레이트가 기본 탑재되었다. 스윙암은 기존보다 15mm 길어졌지만 메인 프레임의 길이를 줄여 전체 휠베이스는 이전 모델보다 짧다. 새로운 디자인의 서브 프레임으로 시트고는 이전 모델보다 10mm낮은 880mm다. 비교적 미미한 수치 변화인데 동승석과의 낙차가 크고 라이더 시트 공간이 평평하다. 따라서 험로 주행 중 라이더가 시트 뒤쪽에 앉더라도 발착지성이 좋을 것으로 기대된다. 풋 패그는 필요에 따라 고무 패드를 제거할 수 있으며 순정 상태와 10mm 높고 후방으로 옮겨진 상태, 총 2가지 세팅이 가능하다. 짧은 윈드 스크린은 기존 스모크에서 클리어로 변경되어 전방 주시가 용이하며 측면의 다이얼을 사용해 55mm가량 높이 조절이 가능하다.

성능이 보장된 파츠와 진보된 전자장치

새로운 1290 슈퍼 어드벤처 R에는 새로운 WP 익스플로러 서스펜션이 장착된다. 전후 220mm의 트래블을 확보했으며 전방의 48mm 프런트 포크는 압축과 신장을 별개로 조절할 수 있고 상단에 마련된 다이얼로 초기 하중도 설정이 가능하다. 후방에는 WP PDS 쇽이 장착되며 댐핑과 프리로드 모두 조절할 수 있다. 브렘보 브레이크 시스템이 탑재되며 프런트에 320mm 더블 디스크와 4피스톤 레디얼 캘리퍼, 리어에는 267mm 디스크와 2피스톤 캘리퍼가 장착된다. 온로드와 오프로드 모두 뛰어난 성능을 발휘하는 브리지스톤 어드벤처 타이어와 튜브리스 알피나 알루미늄 스포크 휠이 조합된다.

새로운 1290 슈퍼 어드벤처 R은 선명한 오렌지와 블루가 대비되는 컬러조합이 사용되었다

1290 슈퍼 어드벤처 R은 보쉬의 새로운 6축 관성측정장비가 탑재되어 한층 진보된 트랙션 컨트롤(MTC), 모터 슬립 레귤레이션(MSR), 모터사이클 스태빌리티 컨트롤(MSC), 그리고 오프로드 ABS 등을 제공한다. 기존과 마찬가지로 레인, 스트리트, 스포츠, 오프로드 총 4가지 주행모드가 있고 소프트웨어 옵션으로 랠리 팩과 테크 팩이 있다. 랠리 팩은 랠리 모드가 포함되어 있으며 MTC의 개입 정도를 9단계로 조절하고 스로틀 반응을 조절할 수 있다. 테크 팩의 경우 랠리모드를 포함한 퀵시프터+, MSR, HHC, 어댑티브 브레이크 라이트 등의 모든 기능이 내장되어 있다. 모든 전자장치는 새로운 7인치 TFT 디스플레이와 공격적인 스타일의 스위치 뭉치로 쉽게 조작할 수 있다. 특히 시스템 속 UI를 개선하여 바이크 세팅을 더욱 직관적으로 할 수 있다.