영원한 90, BMW R NINE T
조회수 2021. 6. 23. 09:31
고전적인 형태로 라이더들의 마음을 사로잡았던 BMW R NINE T가 엔진을 바꾸고 다시 돌아왔다. 여유 있는 느긋한 움직임을 보일 것 같은 외형과는 다른, 날카롭고 빠른 모습을 보인다.
글 | 유일한 사진 | 최재혁 라이딩웨어 협찬 | 얼리바이커
지금 눈앞에 서 있는 이 모터사이클의 이름은 R NINE T이다. 그런데 이즘에서 뭔가 이상하다고 느끼시는 독자분들이 있으리라. 왜? 굳이 숫자 90으로 말해도 되고, 나인티(ninety)라고 해도 되는데, 이렇게 굳이 NINE T라고 힘을 주었을까? 그 이유는 BMW 모터사이클에서 90이라는 숫자가 가지는 상징 때문이다. 이 녀석은 BMW 창립 90주년을 기념하기 위해 등장했고, 그래서 90이라는 이름을 고집하면서도 알파벳을 통해 힘을 주었다.
그럴 수밖에 없는 이유가 또 있다. 오래전에 등장했던 BMW의 기념할 만한 모터사이클, R 90 S를 기리기도 하기 때문이다. 1973년에 등장한 R 90 S는 당시 최고속도 시속 200km를 기록하면서 큰 인상을 남겼는데, 2013년에 등장 40주년을 기념한 콘셉트 모델, 콘셉트 나인티(Concept Ninety)를 만들었다. 지금 와서 생각해 보면, 이 콘셉트 나인티는 R NINE T가 성공적인 신고식을 치를 수 있도록 도와주는 ‘조력자’였다. 전면의 페어링을 제외하면, 생김새도 거의 닮았으니 말이다.
글 | 유일한 사진 | 최재혁 라이딩웨어 협찬 | 얼리바이커
지금 눈앞에 서 있는 이 모터사이클의 이름은 R NINE T이다. 그런데 이즘에서 뭔가 이상하다고 느끼시는 독자분들이 있으리라. 왜? 굳이 숫자 90으로 말해도 되고, 나인티(ninety)라고 해도 되는데, 이렇게 굳이 NINE T라고 힘을 주었을까? 그 이유는 BMW 모터사이클에서 90이라는 숫자가 가지는 상징 때문이다. 이 녀석은 BMW 창립 90주년을 기념하기 위해 등장했고, 그래서 90이라는 이름을 고집하면서도 알파벳을 통해 힘을 주었다.
그럴 수밖에 없는 이유가 또 있다. 오래전에 등장했던 BMW의 기념할 만한 모터사이클, R 90 S를 기리기도 하기 때문이다. 1973년에 등장한 R 90 S는 당시 최고속도 시속 200km를 기록하면서 큰 인상을 남겼는데, 2013년에 등장 40주년을 기념한 콘셉트 모델, 콘셉트 나인티(Concept Ninety)를 만들었다. 지금 와서 생각해 보면, 이 콘셉트 나인티는 R NINE T가 성공적인 신고식을 치를 수 있도록 도와주는 ‘조력자’였다. 전면의 페어링을 제외하면, 생김새도 거의 닮았으니 말이다.
그렇게 환대를 받으면서 당당하게 등장한 R NINE T는 라이더들에게 인기를 얻었지만 , 그 수명이 다해가고 있는 것 같았다 . 모터사이클의 배출가스 규제가 강화되면서 , 냉각수를 사용하지 않는 기존의 엔진으로는 그 규제를 넘어설 수 없을 것이라고 여겨졌기 때문이다 . 그러나 BMW는 그 와중에 방법을 찾아냈고 , R NINE T는 다시 한번 수명을 연장하고 라이더들 앞에 당당하게 섰다 . 그리고 지금은 필자가 탑승하기 위해 준비 중이다 .
CLASSIC OUTSIDE, SPORTS INSIDE
만약 이전 R NINE T의 모습을 기억한다 해도 , 사진만 보고서 어디가 바뀌었는지 알아보는 것은 꽤 어렵다 . 그럴 수밖에 없는 것이 , 전체적인 디자인이 바뀌지는 않았기 때문이다 . 심지어 바꿨다는 엔진조차 블록과 냉각핀 등 겉으로 드러나는 요소들은 그대로 사용하고 있으니 , ‘숨은그림찾기 ’를 하는 기분이 든다 . 그래서 새로 돌아온 R NINE T가 더 멋있게 보이는 것일지도 모른다 . 오늘을 달리는 과거의 모터사이클 같은 느낌도 난다 .
그래도 찾아보면 변화는 분명히 있다 . 헤드램프도 그중 하나인데 , 낮에 주행할 때 가운데에서 날개 형상으로 빛나는 LED 주간주행등이 생겼다 . 멋도 있지만 낮에도 밤에도 모터사이클의 존재를 자동차에게 잘 알려준다 . LED 헤드램프는 밤에도 길을 환하게 밝혀주는데 , 비추는 범위도 길고 넓어 가로등이 없는 길이라도 주행하는 데 큰 걱정이 없다 . 만약 이 불빛을 보지 못하는 운전자가 있다면 , 당장 안과에 가서 시력검사부터 다시 받아야 할 것이다 .
CLASSIC OUTSIDE, SPORTS INSIDE
만약 이전 R NINE T의 모습을 기억한다 해도 , 사진만 보고서 어디가 바뀌었는지 알아보는 것은 꽤 어렵다 . 그럴 수밖에 없는 것이 , 전체적인 디자인이 바뀌지는 않았기 때문이다 . 심지어 바꿨다는 엔진조차 블록과 냉각핀 등 겉으로 드러나는 요소들은 그대로 사용하고 있으니 , ‘숨은그림찾기 ’를 하는 기분이 든다 . 그래서 새로 돌아온 R NINE T가 더 멋있게 보이는 것일지도 모른다 . 오늘을 달리는 과거의 모터사이클 같은 느낌도 난다 .
그래도 찾아보면 변화는 분명히 있다 . 헤드램프도 그중 하나인데 , 낮에 주행할 때 가운데에서 날개 형상으로 빛나는 LED 주간주행등이 생겼다 . 멋도 있지만 낮에도 밤에도 모터사이클의 존재를 자동차에게 잘 알려준다 . LED 헤드램프는 밤에도 길을 환하게 밝혀주는데 , 비추는 범위도 길고 넓어 가로등이 없는 길이라도 주행하는 데 큰 걱정이 없다 . 만약 이 불빛을 보지 못하는 운전자가 있다면 , 당장 안과에 가서 시력검사부터 다시 받아야 할 것이다 .
두 개의 원형 바늘을 품은 아날로그 계기판도 조금 바뀌었다 . 이전에는 가운데에서 디지털 정보를 보여줬는데 , 이제는 좌우 하단에 정보를 나누어서 보여준다 . 시인성이 조금 더 높아지고 형태가 단정해진 것은 좋은데 , 여전히 연료 잔량은 알려주지 않는다 . 주행하다가 노란색의 주유기 경고등이 등장하면 바로 주유소를 찾거나 주행 전에 연료탱크 뚜껑을 열고 연료 잔량을 일일이 확인해야 한다 . 어쩌면 그런 불편함조차 R NINE T의 매력일지도 모른다 .
어느새 등장한 지 7년이 훌쩍 지났지만 , 바뀐 부분을 포함해도 R NINE T는 여전히 매혹적이다 . 마치 혼자서만 시간을 거슬러 올라가는 것처럼 말이다 . 첫눈에 사람을 반하게 하는 매력은 조금 약하지만 , 오래 봐도 질리지 않는다 . 아마도 BMW가 모터사이클에 계속 담아온 고전적인 디자인 , 그리고 자세 (stance)를 갖고 있기 때문일 것이다 . 페어링이 전혀 없는 네이키드 모터사이클 본연의 모습과 BMW 특유의 수평대향 엔진이 어우러지고 있다 .
이제 시동을 걸고 새로 바뀐 엔진을 느껴볼 시간이다 . 배출가스 규제를 통과하기 위해 새로운 실린더 헤드를 적용했는데 , 이전에는 최고출력 110마력을 발휘했지만 새 엔진은 최고출력이 109마력으로 1마력 하락했다 . 그러나 여기서 실망해서는 안 된다 . 그 1마력을 느낄 수 있을 정도의 라이더는 아마도 모토 GP 등 전 세계적인 레이스에서 활약하는 사람들 정도일 것이다 . 모터사이클을 좋아하는 F1 레이서 ‘루이스 해밀턴 ’이라면 느낄 수 있을지도 ?
어느새 등장한 지 7년이 훌쩍 지났지만 , 바뀐 부분을 포함해도 R NINE T는 여전히 매혹적이다 . 마치 혼자서만 시간을 거슬러 올라가는 것처럼 말이다 . 첫눈에 사람을 반하게 하는 매력은 조금 약하지만 , 오래 봐도 질리지 않는다 . 아마도 BMW가 모터사이클에 계속 담아온 고전적인 디자인 , 그리고 자세 (stance)를 갖고 있기 때문일 것이다 . 페어링이 전혀 없는 네이키드 모터사이클 본연의 모습과 BMW 특유의 수평대향 엔진이 어우러지고 있다 .
이제 시동을 걸고 새로 바뀐 엔진을 느껴볼 시간이다 . 배출가스 규제를 통과하기 위해 새로운 실린더 헤드를 적용했는데 , 이전에는 최고출력 110마력을 발휘했지만 새 엔진은 최고출력이 109마력으로 1마력 하락했다 . 그러나 여기서 실망해서는 안 된다 . 그 1마력을 느낄 수 있을 정도의 라이더는 아마도 모토 GP 등 전 세계적인 레이스에서 활약하는 사람들 정도일 것이다 . 모터사이클을 좋아하는 F1 레이서 ‘루이스 해밀턴 ’이라면 느낄 수 있을지도 ?
시동을 걸 때 위아래가 아니라 좌우로 흔들리는 것 같은 감각은 수평대향 엔진이 주는 독특한 재미다 . 그리고 달리다 보면 엔진의 회전에서 오는 흔들림은 거의 느껴지지 않는다 . 그것보다 놀라운 것은 , 이 엔진이 생각보다 높게 그리고 빠르게 회전한다는 것이다 . 그러고 보니 그동안 BMW의 모터사이클을 많이 운전해 봤지만 , 수평대향 엔진을 접해본 적은 의외로 적었다 . R 1250 GS에 올랐을 때는 오프로드를 주로 다녔으니 이렇게 회전을 올려본 적이 없었다 .
그 회전이 라이더에게 조금씩 달릴 것을 요구하는데 , 그것을 타이어와 휠 그리고 서스펜션이 받쳐준다 . 앞바퀴를 잡고 있는 황금색의 도립식 텔레스코픽 포크 , 뒷바퀴 프로펠러 샤프트를 잡아주는 스프링과 쇽업소버가 제 역할을 해 준다 . 잔 충격은 잘 넘기면서 라이더에게 잔잔한 느낌만을 남겨주고 , 요철에서 오는 큰 충격도 걸러주면서 당황하지 않도록 만들어준다 . 와이어 스포크 휠 역시 충격을 크게 줄이는 데 일조한다 .
그 회전이 라이더에게 조금씩 달릴 것을 요구하는데 , 그것을 타이어와 휠 그리고 서스펜션이 받쳐준다 . 앞바퀴를 잡고 있는 황금색의 도립식 텔레스코픽 포크 , 뒷바퀴 프로펠러 샤프트를 잡아주는 스프링과 쇽업소버가 제 역할을 해 준다 . 잔 충격은 잘 넘기면서 라이더에게 잔잔한 느낌만을 남겨주고 , 요철에서 오는 큰 충격도 걸러주면서 당황하지 않도록 만들어준다 . 와이어 스포크 휠 역시 충격을 크게 줄이는 데 일조한다 .
그 감각이 어느 정도인지 수치로 이야기할 수는 없지만 , 그래도 자동차와 비교를 해 보면 2000년대 초반에 등장했던 BMW 3 시리즈와 그 느낌이 비슷하다 . 1990년대의 그 느낌은 아니지만 아직까지는 코너링에서 느껴지는 단단함이 차체에 남아있던 그것 말이다 . 그러고 보니 잊고 있었다 . 최근에 승차감을 고려한 세팅을 많이 해 왔지만 , BMW는 기본적으로 달리는 재미를 추구하는 브랜드다 . 그러니 모터사이클에 역동성을 넣는 것은 당연하다 .
형태는 고전적이지만 , 그 내용물은 철저하게 스포츠 네이키드다 . 아니 , 페어링을 안 씌웠을 뿐이니 ‘스트리트파이터 ’라고 하는 게 더 적절할지도 모른다 . 그래서 운전이 굉장히 즐겁다 . 잔잔하게 달리고 싶다면 그렇게 못 달릴 바 아니지만 , 엔진 회전을 높이는 맛에 한 번 물들고 나면 R NINE T를 도심에서 즐기기보다는 주말마다 교외로 나가서 즐기고 싶어질 것이다 . ‘Sheer Drivivg Pleasure’는 모터사이클에서도 강하게 통하는 언어다 .
형태는 고전적이지만 , 그 내용물은 철저하게 스포츠 네이키드다 . 아니 , 페어링을 안 씌웠을 뿐이니 ‘스트리트파이터 ’라고 하는 게 더 적절할지도 모른다 . 그래서 운전이 굉장히 즐겁다 . 잔잔하게 달리고 싶다면 그렇게 못 달릴 바 아니지만 , 엔진 회전을 높이는 맛에 한 번 물들고 나면 R NINE T를 도심에서 즐기기보다는 주말마다 교외로 나가서 즐기고 싶어질 것이다 . ‘Sheer Drivivg Pleasure’는 모터사이클에서도 강하게 통하는 언어다 .
그리고 고전을 역동적으로 즐기는 데 있어 방해가 되는 , 예를 들면 안전 또는 정비의 용이성 등을 걱정할 필요가 전혀 없다 . 최신 기술로 다듬어졌기에 ABS와 DBC(다이내믹 브레이크 컨트롤 )가 기본 적용되어 있고 , 소모품 교체 등은 BMW 모토라드 정비센터에서 모두 해결할 수 있다 . 라이더는 그저 가벼운 마음으로 모터사이클에 올라 바람을 가르는 즐거움을 느끼기만 하면 된다 . 마치 50여 년 전 그때로 돌아간 것처럼 방풍 재킷과 헬멧으로 무장하고 말이다 .
R NINE T는 긴 세월을 지냈고 , 사라질 것 같다가 다시금 돌아왔다 . 점점 강해지는 배출가스 규제 속에서 앞으로 얼마나 더 살아남을지 알 수 없지만 , 왜인지 모르게 이 고전적인 형태로 영겁의 세월을 살아갈 것만 같다 . 그래서 지금 R NINE T를 본 느낌은 십 년이 지나도 그대로이지 않을까 싶다 . 고전적인 스타일로 많은 라이더들을 사로잡을 수 있으면서도 성능과 역동성을 잊지 않는 모터사이클 , 그것이 BMW R NINE T가 가진 강력한 무기다 .
R NINE T는 긴 세월을 지냈고 , 사라질 것 같다가 다시금 돌아왔다 . 점점 강해지는 배출가스 규제 속에서 앞으로 얼마나 더 살아남을지 알 수 없지만 , 왜인지 모르게 이 고전적인 형태로 영겁의 세월을 살아갈 것만 같다 . 그래서 지금 R NINE T를 본 느낌은 십 년이 지나도 그대로이지 않을까 싶다 . 고전적인 스타일로 많은 라이더들을 사로잡을 수 있으면서도 성능과 역동성을 잊지 않는 모터사이클 , 그것이 BMW R NINE T가 가진 강력한 무기다 .
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