[라인업] 2019년 국내 출시 스즈키 라인업
일본 하마마스에 본사를 둔 6휠 컴퍼니. 일상 친화적인 소형 스쿠터부터 모토GP 클래스 슈퍼스포츠나 모토크로스 머신까지 온오프로드를 가리지 않는 라인업을 전개한다. 자동차 산업에서는 개성적이면서도 완성도 높은 경형 모델을 만들고 있다. 이 밖에도 ATV나 선박 엔진 등 모터 산업 전반에서 두각을 나타낸다.
지난해 새롭게 출시된 된 엔트리 클래스 모델들을 비롯하여 꾸준히 사랑 받아 온 슈퍼스포츠, 어드벤처, 네이키드 등 각 부문에서 목표했던 판매량을 달성할 수 있었다. 스즈키는 장르와 관계없이 모든 모델들이 스포츠성을 중심으로 ‘런 & 턴 & 스톱’이라는 기본기에 충실하며 개발된다. GSX-R 시리즈가 많은 고객에게 인정받아 2017년에 이어 2018년에도 큰 사랑을 받았는데 GSX-R1000R과 GSX-R125 모델이 리터급과 엔트리급 슈퍼스포츠 부문에서 각각 국내 판매 1위를 달성했고, 네이키드 모델인 GSX-S1000과 GSX-S750 또한 각각 리터급과 미들급 네이키드 부문에서 국내 판매 1위를 달성했다. 어드벤처 부문에서도 V스트롬 시리즈 전체가 판매 1위를 거뒀다. 스즈키 제작 철학을 바탕으로 생산된 제품들이기에 고객들을 설득할 수 있었다고 본다. 2019년 가장 큰 목표는 고객 가치를 최우선으로 한 질적 성장이다. 단순 판매량에 연연하지 않고, 현재의 스즈키 고객은 물론 앞으로의 미래 고객까지 모두 체감할 수 있는 고객만족 서비스를 제공할 수 있도록 고객과의 접점 환경을 개선하고 다양한 이벤트를 통해 고객에게 한발 더 다가가려고 한다. 전시차 및 시승차와 관련된 많은 준비를 딜러들과 함께 고민하여 준비하고 있다. GSX-R, GSX-S 라이더들을 위한 서킷 이벤트와 V-STROM 라이더들을 위한 캠핑투어를 계획하고 있다. 또한 신규 구매 고객 및 라이딩 스킬업을 원하는 기존고객들을 위한 단계별 라이딩 교육 프로그램도 준비하고 있다.
- 스즈키 코리아 마케팅팀 강택환 과장
제원표 보는 법
①엔진형식 / ②배기량 / ③최고출력 / ④최대토크 / ⑤전장 / ⑥전폭 / ⑦전고 / ⑧휠베이스 / ⑨시트고 / ⑩변속기형식 / ⑪차량중량 / ⑫연료탱크용량 / ⑬ABS장착여부 / ⑭가격
카타나
과거 90년대 스즈키의 전설적인 스포츠 네이키드 카타나를 현대적으로 해석한 새로운 4실린더 스포츠 네이키드. 일본어로 검을 뜻하는 카타나라는 이름답게 칼로 베인 듯 입체적으로 만들어낸 디자인 연출이 눈길을 끈다. R1000으로부터 물려받은 수랭 999cc 직렬 4기통 엔진을 얹고 최대 150마력의 출력으로 4실린더 특유의 날선 주행이 예상된다. 3단계 트랙션 컨트롤, 휠 스핀 컨트롤, 3단계 라이딩 모드, 로우rpm 어시스트, 이지 스타트 등이 적용된다. 스즈키 코리아에 따르면 국내 출시는 오는 3분기로 계획하고 있다고 한다.
①수랭 4스트로크 직렬 4기통 DOHC 4밸브 ②999cc ③150ps/10,000rpm ④108Nm/9,500rpm ⑤2,125mm ⑥830mm ⑦1,110mm ⑧1,460mm ⑨810mm ⑩6단 리턴 ⑪215kg ⑫17ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭가격미정
스위시
디자인은 최근 스즈키 패밀리룩을 닮았다. 스포츠 스프린트 타입이나 평평한 플로우 패널이나 수납 공간 등이 확보되어 일상생활에 친숙한 설정이다. 10인치 휠을 채택해 빠른 발놀림을 목표로 한다. LED 등화류를 적용하며 USB 소켓을 기본 지원한다. 2019년 2분기 중 출시 예정이며 가격은 아직 미정이다.
①공랭 4스트로크 단기통 ②124.5cc ③9.4ps/7,000rpm ④10Nm/6,300rpm ⑤1,830mm ⑥690mm ⑦1,095mm ⑧1,250mm ⑨760mm ⑩무단변속 V벨트 ⑪114kg ⑫5.5ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭미발표
GSX-R1000
GSX-R1000은 모토GP에서 축적한 기술력을 적극 투입해 만든 6세대 스즈키 플래그십 슈퍼스포츠. 배기 머플러의 색상과 브레이크 호스의 재질을 변경하고 스윙암의 피벗 볼트가 변경되는 등 마이너 체인지를 거쳤다. 스즈키 레이싱 가변 밸브 타이밍인 SR-VVT 기술을 적용해 고회전은 물론 저회전과 중간 영역까지 모든 구간에서 강력한 출력을 뿜어낸다. 전자식 스로틀, 퀵 시프터, 양방향 퀵 시프터, 10단계 트랙션 컨트롤, 코너링 ABS 등 최신전자장비가 투입된다.
①수랭 4스트로크 직렬 4기통 DOHC ②1,000cc ③202ps/13,200rpm ④117.6Nm/10,800rpm ⑤2,075mm ⑥705mm ⑦1,145mm ⑧1,420mm ⑨825mm ⑩6단 리턴 ⑪202kg(203kg) ⑫16ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭가격미정
GSX-R1000R
보다 더 강력한 퍼포먼스를 원한다면 이쪽이다. 모토GP 기술을 기본으로 설계된 스즈키 슈퍼스포츠 GSX-R1000에 프리미엄 퍼포먼스 파츠인 쇼와 밸런스 프리 프런트 포크와 밸런스 프리 쿠션 리어쇽이 기본 사양으로 적용되어 고속 스포츠 주행을 돕는다.
①수랭 4스트로크 직렬 4기통 DOHC ②1,000cc ③202ps/13,200rpm ④117.6Nm/10,800rpm ⑤2,075mm ⑥705mm ⑦1,145mm ⑧1,420mm ⑨825mm ⑩6단 리턴 ⑪203kg ⑫16ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭가격미정
GSX-R125 ABS
모토GP 레플리카 스타일을 연출한 엔트리 스포츠 레플리카. GSX-R 시리즈의 명성에 걸맞은 완성도가 일품이다. 125cc 수랭 단기통 엔진은 높은 효율과 가속 성능을 목적으로 설계되었다. 스마트키와 풀 LCD 계기반 등 125cc 클래스를 상회하는 설정이 눈길을 끈다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC ②124.4cc ③14.9ps/10,000rpm ④11.5Nm/8,000rpm⑤2,000mm ⑥700mm ⑦1,075mm ⑧1,300mm ⑨785mm ⑩6단 리턴 ⑪134kg ⑫11ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭439만 원(449만 원) ()는 GP블루
GSX-S125 ABS
엔트리 클래스 스포츠 네이키드 모델. 신설계 경량화 섀시에 새로운 125cc 수랭 단기통 엔진을 얹어 가볍고 경쾌한 주행이 특징이다. 스포츠 타입의 전후 17인치 Y자 스포크 휠과 튜브리스타이어가 적용된다. 스즈키 이지 스타트 시스템이 적용된다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC ②124.4cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,020mm ⑥745mm ⑦1,040mm ⑧1,300mm ⑨785mm ⑩6단 리턴 ⑪133kg ⑫11ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭399만 원
GSX-S1000 ABS / GSX-S1000F ABS
스즈키 슈퍼스포츠 GSX-R1000의 1000cc 직렬 4기통 엔진을 이어받은 로드 스포츠 모델로 장르 특성에 맞춘 150마력을 출력을 뽐낸다. SCEM (Suzuki Composite ElectrochemicalMaterial) 방식으로 실린더 내부의 내구성을 높이고, 독자 기술의 엔진 컨트롤 모듈(ECM)은 스포츠 라이딩에 최적화된 세팅을 구현한다. 페어링을 덧대 에어로 다이내믹을 강조한 GSX-S1000F ABS는 듀얼 헤트라이트와 윈드 스크린으로 스포츠 투어링 요소를 느낄 수 있다.
①수랭 4스트로크 직렬 4기통 DOHC 4밸브 ②999cc ③150ps/10,000rpm ④108m/9,500rpm ⑤2,115mm ⑥795mm ⑦1,080mm (1,180mm) ⑧1,460mm ⑨810mm ⑩6단 리턴 ⑪209kg (214kg) ⑫17ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,599만 원 (1,659만 원) ()는 GSX-S1000F ABS
GSX-S750 ABS
공격적인 스트리트 파이터를 꿈꾸는 미들 클래스 4 실린더 스포츠 네이키드. 749cc 직렬 4기통 엔진은 최대 10,500rpm에서 114마력의 출력으로 고회전을 마구 돌려대는 맛이 있다. 전후 17 인치 스포츠 타 입 휠을 적용하고 프런트 41mm 도립식 포크와 4피스톤 레디얼 캘리퍼 스포츠 타입의 310mm 플로팅 디스크의 조합이다. 해제 가능한 3단계 트랙션 컨트롤, 로우 rpm 어시스트, 이지 스타트 시스템이 적용된다.
①수랭 4스트로크 직렬4기통 DOHC 4밸브 ②749cc ③114.2ps/10,500rpm ④81Nm/9,000rpm ⑤2,125mm ⑥785mm ⑦1,055mm ⑧1,455mm ⑨820mm ⑩6단 리턴 ⑪213kg ⑫16ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,199만 원
SV650 X ABS
스즈키의 대표적인 V트윈 스포츠 네이키드 SV650을 베이스로 커스텀 바이크의 분위기를 극대화한 네오 클래식 카페레이서 버전. 전반적으로 블랙 컬러를 효과적으로 적용하여 시크한 느낌이 강조된다. 개성적인 비키니 카울과 2 발의 포그 램프로 공격적인 프런트 마스크를 새롭게 변경된 시트는 고급스럽다. 스포츠 라이딩 포지션에 유리한 클립온 핸들바를 적용해 적극적인 전경자세 연출이 기대된다. 이지 스타트, 로우 rpm 어시스트 등이 기본 사양이다.
①수랭 4스트로크 V형 2기통 DOHC ②645cc ③76ps/8,500rpm ④64Nm/8,100rpm ⑫14.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭899만 원 ⑤2,140mm ⑥730mm ⑦1,090mm ⑧1,445mm ⑨790mm ⑩6단 리턴⑪198kg ⑫14.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭959만
SV650 ABS
스즈키 미들 클래스 스포츠 네이키드로 트렐리스 프레임과 조합된 V트윈 존재감과 원형 헤드라이트가 조합되며 레트로한 이미지가 강조된다. 달리는 즐거움 그 자체에 집중한 간결한 차체 구성으로 가격 대비 성능비 모델로도 손꼽힌다. ABS, 이지 스타트, 로우 rpm 어시스트 등을 기본으로 채택하는 등 패키지도 좋다.
①수랭 4스트로크 V형 2기통 DOHC ②645cc ③76ps/8,500rpm ④64Nm/8,100rpm ⑤2,140mm ⑥760mm ⑦1,090mm ⑧1,445mm ⑨785mm ⑩6단 리턴 ⑪198kg ⑫14.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭899만 원
V스트롬 1000 XT ABS
스즈키 어드벤처 시리즈를 대표하는 모델이자 V스트롬 시리즈의 기함. 파리-다카르 랠리머신이었던 스 즈키 DR-BIG의 디자인 큐를 적극 반영한다. 어드벤처 옵션을 더한 XT버전으로 확장된 대형 윈드 스크린과 너클 가드 리고 스키드 플레이트가 기본 사양으로 적용된다. 크로스 와이어 스포크 휠과 블록 패턴 타이어가 적용되며 로우 rpm 어시스트, 스즈키 이지스타트, 코너링 ABS 등이 적용된다.
①수랭 4스트로크 V형 2기통 DOHC 4밸브 ②1,037cc ③100.6ps/8,000rpm ④101Nm/4,000rpm ⑤2,280mm ⑥930mm ⑦1,470mm ⑧1,555mm ⑨850mm ⑩6단 리턴 ⑪233kg ⑫20ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,749만 원
V스트롬 650XT ABS
V스트롬 시리즈의 중간을 맡고 있는 미들 클래스 어드벤처. 다루기 쉬운 특성의 645cc V트윈 엔진과 835mm의 적절한 시트고로 입문자들의 부담을 낮추고 온오프로드를 고려한 설정으로 폭넓은 환경을 대응한다. 크로스 와이어 스포크 휠과 블록 패턴 타이어가 프런트 19, 리어 17인치로 적용되었다. 3단계 트랙션 컨트롤, 스즈키 이지 스타트 시스템, 로우 rpm 어시스트가 적용된다.
①수랭 4스트로크 V형 2기통 DOHC 4밸브 ②645cc ③70.7ps/8,000rpm ④62Nm/6,500rpm ⑤2,275mm ⑥910mm ⑦1,405mm ⑧1,560mm ⑨835mm ⑩6단 리턴 ⑪216kg ⑫20ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,249만 원
V스트롬 250 ABS
엔트리 듀얼퍼퍼스 구성으로 풀 사이즈 어드벤처에 준하는 존재감으로 엔트리 라이더들에게 많은 인기를 얻었다. 외형적으로는 V스트롬 시리즈의 디자인큐를 적극 반영해 통일성을 준 것도 마음에 든다. 전후 17인치 휠 구성은 본격 오프로드를 염두에 둔 것이라기보다는 일상적인 영역 내에서 어드벤처를 가능하게 한다. 적절한 차체 크기와 다룸직한 중량과 시트고까지 듀얼퍼퍼스 입문자에게 적절한 구성이다.
①수랭 4스트로크 병렬 2기통 DOHC ②248cc ③25hp/8,000rpm ④23.4Nm/6,500rpm ⑤2,150mm ⑥790mm ⑦1,295mm ⑧1,425mm ⑨800mm ⑩6단 리턴 ⑪188kg ⑫17.3ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭639만 원
어드레스125
콤팩트한 사이즈와 민첩한 반응이 특징이다. 2018년 업데이트로 풀 체인지 된 모델인데 전작보다는 일상에 친숙한 차체 구성으로 더 많은 환경에서 사용하도록 설계된다. 엔진 효율을 높인 124cc 신설계 엔진은 9.4마력의 출력을 내고 리터 당 52km 연비 효율을 낸다. 프런트 12인치와 디스크 브레이크를 적용한다.
①공랭 4스트로크 단기통 ②124cc ③9.4ps/7,000rpm ④10Nm/6,000rpm ⑤1,900mm ⑥685mm ⑦1,135mm ⑧1,285mm ⑨745mm ⑩무단변속 V벨트 ⑪109kg ⑫6ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭249만 원
버그만650 익스클루시브
스즈키 버그만 시리즈의 기함이다. 최고사양 럭셔리 맥시 스쿠터로 도심의 편안한 이동은 물론 동승자와 함께하는 중장거리 투어까지 넓은 환경을 대비하는 모델이다. 시트는 운전석과 탠덤석에 백 레스트가 장착되고 히팅 그립과 히팅 시트가 적용되어 장거리는 물론 동절기 운행까지도 염두에 두었다. 전동으로 조작하는 윈드 스크린, 미러, 운전석 백레스트가 적용된다.
①수랭 4스트로크 2기통 ②638cc ③53.7ps/7,000rpm ④58.4Nm/5,000rpm ⑤2,265mm ⑥810mm ⑦1,430mm ⑧1,585mm ⑨755mm ⑩무단변속 V벨트 ⑪215kg ⑫15ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭1,550만 원
버그만 400 COUPE ABS
프리미엄 맥시 스쿠터 시리즈 미들 클래스 버그만 400은 맥시 스쿠터의 볼륨감에 400cc 단기통 엔진을 품었다. 15인치 휠 사양으로 가느다란 스포크 휠이 적용되어 가벼운 휠 반응이 예상되는 모델. 버그만 특유의 우아하고 고급스러운 감성이 충분히 느껴지는 패키지로 널찍한 트렁크와 수납공간 등은 편리함을 제공한다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC 4밸브 ②400cc ③31.3ps/6,300rpm ④36.6Nm/4,800rpm ⑤2,235mm ⑥765mm ⑦1,350mm ⑧1,580mm ⑨755mm ⑩무단변속 V벨트 ⑪215kg ⑫13.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭999만 원
버그만 200 ABS
시티 커뮤터와 주말 투어러 모두를 꿈꾸는 맥시 스쿠터. 41리터 대용량 트렁크는 풀 페이스 2개가 들어가는 크기로 사용자 입장을 고려했다. 플로어 패널 측면 일부를 컷아웃 해 발 착지성을 높여 안정적인 주행이 가능하다. 125cc로는 어쩐지 출력이 아쉬웠다면 이쪽이 더 잘 어울린다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC 4밸브 ②200cc ③18.4ps/8,000rpm ④16.9Nm/6,000rpm ⑤2,055mm ⑥740mm ⑦1,355mm ⑧1,465mm ⑨735mm ⑩무단변속 V벨트 ⑪163kg ⑫10.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭549만 원
버그만 125 ABS
버그만 시리즈의 엔트리인데 맥시 스쿠터 장르만을 놓고 본다면 럭셔리 클래스에 가늠되는 모델. 맥시 스쿠터 장르를 잘 살린 넉넉한 차체와 버그만 시리즈 특유의 디자인 큐를 잘 살려 매력 지수를 높인다. 버그만 200과 차체를 공유하는 설정이다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC 4밸브 ②125cc ③10.9ps/8,000rpm ④10Nm/6,300rpm ⑤2,055mm ⑥740mm ⑦1,355mm ⑧1,465mm ⑨735mm ⑩무단변속 V벨트 ⑪162kg ⑫10.5ℓ ⑬ABS 표준장비 ⑭499만 원
RM-Z250
스즈키의 모토크로스 머신인 2019년형 RM-Z250은 새로운 프레임과 스윙암을 적용하여 강성을 확보하고 새로운 리어 쇽과 개선된 프런트 포크가 적용된다. 개선된 엔진은 5%의 출력이 증가를 확보했고 새로운 프레임으로 프레임 중량 370g를 줄였다. 업그레이드된 카야바 에어 스프링 포크 PSF2가 탑재되고, 통합 어저스터 시스템을 탑재한 리어 쇽이 장착된다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC ②249cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,175mm ⑥835mm ⑦1,255mm ⑧1,485mm ⑨955mm ⑩5단 리턴 ⑪106kg ⑫6.3ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭1,090만 원
RM-Z450
다양한 오프로드 경기의 경험을 투입해 제작한 스즈키 모토크로스 머신. 스즈키 홀 샷 어시스트 컨트롤 (S-HAC)을 적용해 재빠른 출발이 가능하다. 레이스 퍼포먼스 베이스의 SFF 에어 서스펜션이 적용되고, EXCEL 사의 알루미늄 림을 기본으로 장비한다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC ②449cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,175mm ⑥835mm ⑦1,260mm ⑧1,480mm ⑨960mm ⑩5단 리턴 ⑪112kg ⑫6.3ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭1,190만 원
RMX450Z
스즈키 오프로드 최상위 기술 투입한 모토크로스 RM-Z450를 베이스로 엔듀로 장르에 최적화했다. 파워풀한 인젝션 엔진 흡배기 캠축 프로필을 변경하여 출력 향상을 목표로 했고, 이상적인 차체 강성을 발휘하는 트윈 스파 알루미늄 프레임이 적용된다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC ②449cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,185mm ⑥840mm ⑦1,265mm ⑧1,485mm ⑨950mm ⑩5단 리턴 ⑪112kg ⑫6.2ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭1,260만 원
KINGQUAD 400AXi 4x4
유틸리티 성능을 높인 구성으로 현실적이면서도 활용폭이 넓은 376cc 단기통 엔진을 얹어 언제 어디서나 월등한 주파력을 보여준다. CVT 자동 변속으로 쉽게 컨트롤할 수 있다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC ②376cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,060mm ⑥1,145mm ⑦1,270mm ⑧1,285mm ⑨840mm ⑩무단변속 V벨트 ⑪285kg ⑫16ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭1,350만 원
KINGQUAD 750AXi 4x4 POWER STREERING
험로 주파를 위한 ATV로 ECU를 통해 전자적으로 제어되는 파워 스티어링이 적용되어 다양한 환경을 대비한다. 722cc 단기통 엔진은 박력 있는 펀치로 차체를 들썩이게 한다. CVT 방식의 자동 변속기로 누구나 쉽게 운전할 수 있도록 했다.
①수랭 4스트로크 단기통 DOHC ②722cc ③미발표 ④미발표 ⑤2,150mm ⑥1,215mm ⑦1,285mm ⑧1,285mm ⑨920mm ⑩무단변속 V벨트 ⑪327kg ⑫17.5ℓ ⑬ABS 미장비 ⑭1,750만 원
글 모터바이크 편집부
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