[생생확대경]100대 중 1대 전기차..충전 인프라부터 손봐야

신민준 입력 2022. 5. 12. 05:00
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"전기차가 일상화되는 것은 아직 멀었다. 차량 보급이 문제가 아니라 인프라 구축이 문제다. 여행갈 때 여행 계획안에 차를 충전하기 위한 계획을 미리 세워야 한다. 특히 가장 불편한 점은 고장 난 충전기가 적지 않다는 것이다. 충전기가 고장났다고 표시하지 않은 곳도 꽤 있고 알기도 어렵다. 이 때문에 충전하러 가기 전에 평소 예비량으로 10~20%가량의 전력을 항상 남겨둔다. 요즘 전기차를 산 것이 너무 성급한 판단이었다는 생각도 종종 든다."

전기차 충전기 보급이 집중됐던 시기인 2018년(1699기)과 2019년(2896기)에는 연간 1기당 충전기 고장 횟수가 0.64회(1088건), 0.66회(1908건)로 늘어난 것으로 파악됐다.

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지난 2월 전기차 등록대수 24만1182대..전체 車비중 1%
충전기 1기당 고장 횟수 증가·충전소 사고 피해 배상 불확실 등 문제

[이데일리 신민준 기자] “전기차가 일상화되는 것은 아직 멀었다. 차량 보급이 문제가 아니라 인프라 구축이 문제다. 여행갈 때 여행 계획안에 차를 충전하기 위한 계획을 미리 세워야 한다. 특히 가장 불편한 점은 고장 난 충전기가 적지 않다는 것이다. 충전기가 고장났다고 표시하지 않은 곳도 꽤 있고 알기도 어렵다. 이 때문에 충전하러 가기 전에 평소 예비량으로 10~20%가량의 전력을 항상 남겨둔다. 요즘 전기차를 산 것이 너무 성급한 판단이었다는 생각도 종종 든다.”

최근 전기차를 보유한 지인의 하소연이다. 국고와 지방자치단체 보조금 지급과 완성차업체들의 전기차 신차 출시 러시로 전기차시장이 가파르게 성장하고 있지만 여러 문제점도 발생하고 있다.

전기자동차 충전기. (사진=연합뉴스)
국토교통부 자동차 등록통계에 따르면 올해 2월 기준 국내에 등록된 자동차 수는 2501만5291대로 집계됐다. 이 중 전기차는 24만1182대로 비중은 0.96%를 차지했다.

국내에 등록된 자동차 100대 중 1대는 전기차인 셈이다. 전기차 등록 비중은 △2018년 0.24% △2019년 0.38% △2020년 0.55% △2021년에는 0.93%로 가파른 상승세를 보이고 있다. 오는 2025년에는 전기차 등록대수가 113만대에 이를 것이라는 관측도 나온다.

이처럼 전기차시장이 가파르게 성장하고 있지만 문제도 적지 않다. 전기충전소 충전기의 잦은 고장이 대표적이다. 권영세 국민의힘 의원실이 환경부에서 제출받은 전기차 충전소 고장 내역 자료에 따르면 지난 2020년 운영된 충전기 4075기에서 3134건의 고장이 일어났다. 연간 충전기 1기당 고장횟수가 0.77회에 이르는 것이다.

전기차 충전기 보급이 집중됐던 시기인 2018년(1699기)과 2019년(2896기)에는 연간 1기당 충전기 고장 횟수가 0.64회(1088건), 0.66회(1908건)로 늘어난 것으로 파악됐다. 전기차 충전기 고장 횟수가 증가하는 이유로는 충전기 설치 보조금을 얻기 위한 설치업체들의 치열한 경쟁이 꼽힌다. 전기차가 급속하게 증가하면서 설치 보조금이 줄어들거나 없어질 것이라는 우려가 작용한 것으로 풀이된다. ·

전기차 커뮤니티 등에 따르면 전기차 충전소 설치 구역을 따내는 영업 대행사들이 이런 기회를 틈타 1기당 영업비용을 두 배가량 올리면서 일부 설치업체들이 비용 감축을 위해 중국산 저가 부품 등을 넣은 제품을 설치하는 경우가 꽤 있는 것으로 알려졌다.

전기차 충전소에서 사고가 발생했을 때도 문제다. 전기차 충전소가 적용받는 전기안전관리법에 일반 주유소와 LPG 충전소, 수소 충전소와 달리 시설을 소유·사용·관리하는 전기차 충전소 운영 사업자가 영업배상책임 등 보험에 의무적으로 가입해야 한다는 규정이 없다. 이런 이유로 사고 발생 시 사업자가 배상 능력이 없거나 배상을 거부하면 피해 배상을 받지 못할 수 있다.

윤석열 대통령이 당선 공약으로 앞으로 5년 동안 전기차 충전요금을 동결하는 등 전기차 보급에 속도를 내겠다고 밝힌 만큼 전기차시장 성장은 더 가파를 것으로 보인다. 전기차 보급도 중요하지만 전기차 충전소 고장 문제 해결 등 인프라 관리가 우선돼야 한다. 정부가 정기적으로 충전 인프라만 잘 관리해도 불필요한 지출과 전기차 이용자들의 불편을 크게 줄일 수 있다.

신민준 (adonis@edaily.co.kr)

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