[시승기]탄탄한 기본기로 돌아온 '2022년형 SM6'
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살 물건을 골라 장바구니에 담고 삼성페이 등 미리 내비게이션에 등록해둔 카드로 결제까지 하는 데 1분이 채 걸리지 않았다. 차로 5분 거리의 편의점에 도착하니 몇 초 뒤 편의점 점원이 주문한 물건을 비닐봉지에 담아 도로에 정차 중인 차까지 배달해줬다.
같은 방법으로 주유도 가능하다. 미리 결제하고 주유소에 도착해 주유구만 열고 기름을 다 넣을 때까지 기다리기만 하면 된다.
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고속도로와 국도를 달리는 동안 폭우가 쏟아지고 도로 곳곳이 울퉁불퉁했지만 힘찬 주행에도 귓가가 거슬리는 소음은 들리지 않았다. 급커브 길을 돌 때도 시트에 안착한 몸이 요동치는 기분도 들지 않았다. 고객 불만 사항이었던 승차감 개선을 위해 ‘모듈러 밸브 시스템’(MVS) 댐퍼를 적용하고 리어 서스펜션에 ‘하이드로 부시’를 적용해 감쇠력을 조절한 결과다.
최근 출시된 차의 내비게이션은 대부분 세로가 짧고 옆으로 긴 ‘와이드 형’이지만 ‘TCe 300’에 탑재된 9.3인치 내비게이션은 태블릿 PC를 연상케 할 만큼 큰 화면이 적용돼 훌륭한 운전 파트너로 손색없었다.
‘TCe 300’과 마찬가지로 ‘TCe 260’ 모델 역시 고객 불만사항이었던 출발 시 울컥거림은 느껴지지 않았다.
돌아오는 길 역시 도로 환경은 비슷했다. 폭우가 쏟아졌고 도로 곳곳이 울퉁불퉁했지만 ‘TCe 300’에서 느꼈던 편암함과 정숙성은 변함없었다.
2022년형 SM6 출시를 준비하며 무엇보다도 “기본기에 충실했다”는 르노삼성차의 다짐은 헛수고가 아니었다.
주행은 만족스러웠지만 다소 아쉬운 부분도 있었다. 르노삼성의 대표 세단이지만 차 내부에서 스마트폰 무선충전을 할 수 없었고 전동식 트렁크가 아닌 점도 동급 경쟁 모델과 비교됐다.
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김창성 기자 solrali@mt.co.kr
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