[시승기] 포드 레인저, 매운맛 '랩터'·순한맛 '와일드 트랙'
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포드는 지난달 29일 인천 영종도에서 진행한 '2021 뉴 포드 레인저 오프로드 챌린지' 시승행사를 개최했다.
포드 관계자의 말을 인용해 두 모델을 설명하자면 레인저 랩터는 오프로드에 특화된 모델이며 레인저 와일드 트랙은 온로드와 오프로드, 견인 등 모두 가능하다.
랩터가 오프로드에 특화됐다면 와일드 트랙은 온로드에 더 적합하다는 판단이다.
와일드 트랙의 오프로드 주행 내내 랩터의 주행감을 머리에서 지울 수 없었다.
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포드는 지난달 29일 인천 영종도에서 진행한 ‘2021 뉴 포드 레인저 오프로드 챌린지’ 시승행사를 개최했다. 출시에 앞서 레인저의 ‘랩터’와 ‘와일드 트랙’을 처음 선보이는 자리였다.
포드에 따르면 레인저는 전 세계 130개국 및 5개 대륙의 다양한 환경과 거친 기후, 지형에서 주행 테스트를 거친 모델이다. 2.0L 바이터보 디젤 엔진과 10단 자동변속기를 탑재했다. 외관은 레인저 와일드트랙과 랩터는 터프하고 선이 굵은 외관 디자인으로 남성적이고 강인한 이미지를 보여준다.
포드 관계자의 말을 인용해 두 모델을 설명하자면 레인저 랩터는 오프로드에 특화된 모델이며 레인저 와일드 트랙은 온로드와 오프로드, 견인 등 모두 가능하다.
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원심력을 이용해 달려야 하는 사면 코스에서는 자동차의 능력이 더 돋보였다. 금세 속도를 올린 랩터는 무개 중심을 차 하부에 실어 쉽게 통과할 수 있었다. 대망의 수심 85cm 구간. 바퀴가 헛돌 것이라는 생각은 단번에 지워졌다. 차체가 반쯤 물에 잠긴 상황에서도 수면아래에서 바퀴의 움직임은 민첩했다.
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와일드 트랙 역시 픽업 트럭인 만큼 진흙·모래·자갈 코스는 우습게 통과했다. 오히려 부드러운 승차감과 속도를 내는 구간에서는 더 민첩하다는 느낌까지 받았다. 하지만 처음부터 매운맛을 맛본 탓일까. 와일드 트랙의 오프로드 주행 내내 랩터의 주행감을 머리에서 지울 수 없었다.
결론적으로는 오프로드에서 랩터의 능력은 만점에 가깝다. 오프로드 경험이 아직은 부족하지만 랩터만큼 야성을 뽐내는 자동차는 드물 것으로 생각됐다.
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지용준 기자 jyjun@mt.co.kr
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