[Car&Fun] 넓고 편안해졌다 '더 뉴 싼타페'..쏘렌토와 고민이라면
9L 커진 트렁크..캠핑용 먹거리 한가득 소화
성인이 타도 주먹 두개 들어가는 2열 레그룸 뽑아내
정숙성·넉넉함 갖춘 진정한 '패밀리카'로 업그레이드
[서울경제] 별점 ★★★★(4점)
“국민 패밀리카라는 이름에 걸맞은 편안함과 공간···계속되는 인기 예상”
현대자동차가 지난달 30일 2년 만의 부분변경 모델 ‘더 뉴 싼타페’를 내놓으며 소개한 키워드다. 이 말에 부족함이 없기 위해선 ‘국민카’가 될 수 있도록 대중적이면서도 준수해야 하고, ‘패밀리카’가 될 수 있도록 안락하고 편안해야 한다.
가족들과 소풍 가기 좋은 화창한 금요일(3일) 오전에 더 뉴 싼타페를 시승했다. 현대모터스튜디오 고양과 북한산 기슭까지, 더 뉴 싼타페와 함께 약 70㎞를 오가는 내내 떠오른 단어는 ’편안함’ 이었다. 더 뉴 싼타페는 넘치지도 않고 모자라지도 않으면서 안락했다. 결론부터 얘기하자면, 더 뉴 싼타페는 ‘국민 패밀리 SUV’로 손색이 없었다.
현대모터스튜디오 고양에 도착하자 수 많은 더 뉴 싼타페가 대기하고 있었다. 온라인 여론이 그리 좋지 않은 듯한 ‘첫 인상’부터. 의외로 거부감이 없었다. 일체형 헤드램프에 대한 거부감 때문에 ‘못생겼다’는 반응이 나오고 있지만, 상반기에만 7만7,604대가 팔리며 올해 국내 베스트셀링 모델을 사실상 예약한 ‘더 뉴 그랜저’의 첫 반응도 마찬가지였다. 더 뉴 싼타페도 다소 진보적인 전면부 그릴 때문에 부분변경 이전의 ‘세련된 맛’은 사라진 건 사실이다. 하지만 새로운 강인한 분위기가 느껴졌다. 적응하면 디자인은 문제가 되지 않을 듯 했다.
자유로 진입 구간을 벗어나면서 가속 페달을 밟았다. 시속 50㎞, 60㎞, 80㎞, 100㎞···. 부드럽게 속도가 올라갔다. 현대차(005380) SUV 최초로 적용된 ‘스마트스트림 D2.2’ 엔진이 폭발적이진 않아도 나무랄 데 없는 힘을 발휘했다. 마치 뒷좌석에 타고 있는(실제론 없었지만) 가족들을 배려하는 듯한 가속력이었다. 디젤 엔진이지만 엔진음은 고요했다. 속도를 올리자 약간의 풍절음이 들려왔지만 거슬릴 정도는 아니다. 패밀리 SUV의 중요한 선택 기준인 정숙성에는 합격점을 줄 만 했다.
스티어링 휠의 조작감도 무난했다. 휙휙 돌아가거나 너무 무겁지 않았고 크게 힘을 들이지 않아도 운전자가 원하는 대로 방향을 잡아줬다. 자연히 차의 흔들림도 많지 않았다. 노면이 크게 울퉁불퉁하지 않은 한 편안한 주행감이 유지됐다. 새로 적용된 첨단 안전·편의사항들도 차로 접근하는 물체들을 운전자에게 친절하게 알리며 안전을 지켜줬다. 다만 브레이크는 다소 밀리는 느낌이었다. 다른 차종보다 답력(페달을 밟는 힘)이 더 필요할 것 같았다. 하지만 이 또한 운전자 개인 느낌에 따라 다를 수 있는 정도다. 개인에 따라선 차의 정지 과정이 부드럽게 느껴질 수도 있을 듯 했다.
종합하면, 더 뉴 싼타페는 ‘국민 패밀리 SUV’라는 칭호에 손색이 없는 차다. 70㎞를 주행하는 내내 크게 흠잡을 곳도, 넘치는 곳도 찾지 못했다. 주행감, 정숙성, 핸들링, 공간, 디자인 등 모든 면에서 평균 이상의 실력과 편안함을 탑승자에게 선사했다. 계속되는 싼타페의 인기를 예상해 본다. /박한신기자 hspark@sedaily.com
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